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お正月の恒例行事といえば、うちの地域では箱根駅伝です！

某メーカーがリコール問題で車両提供を下りた後はホンダが大会関係者車両のサポートを申し出てます。

で、今年はFCXクラリティが大会本部車両でした。
でも、燃料電池車とはいえ、電気自動車との違いは傍からはあまり感じられず、まあ、変わった静かな車が走ってるな、ぐらいな感じでした。

で、FCXに関しては不思議な事が二つほどありまして、それは去年受賞した二つの賞、「オートカラーアウォード2009　グランプリ」と「2008年度グッドデザイン金賞」のことです。

まず、「オートカラーアウォード2009　グランプリ」ですが、なんで「FCXクラリティ」が受賞したのかまったく理解できません。
受賞理由は「FCXクラリティのスターガーネットメタリックは、宝石をイメージした透明感のある非常に美しい赤。新しいエコロジーの表現として、クオリティの高さ、テイストなど、新しい方向性を示唆している。燃料電池車のエコロジーの色を高い技術とともに妥協せずに追求したことは、社会に対しても、他の世界に対しても影響力がある」ということでした。

はぁ？

何を言ってるのかさっぱり分かりませんが、要約すると「燃料電池車だったので話題も豊富だしアゲます」ってことですか？

そもそも「FCXクラリティ」なんてワンオフのショーモデルと殆ど変わらないでしょ。
一応、市販車とはいえライン生産車じゃないんでしょう？
歴代の受賞車はマーチ、ビートル、デミオ、ポロ、ロードスター、S2000、ヴィッツ、クラウン、ハリヤーとかですよ？
全然同じ土俵じゃないでしょう。

いや、この色を日産1000台とかバンバン塗れるならいいですよ！
町の板金屋さんでもきちんと補修できるならいいですよ！
でも、無理でしょ？

市販車の色と比べたら不公平だと思うんですけどぉ！

そして「2008年度グッドデザイン金賞」。

ほぇ？

FCXクラリティってどこかメッセージ性あります？？
デザインコンセプトは「燃料電池車ならではの、パワープラントのレイアウト自由度が高いというメリットを最大限に活用。これまでのクルマづくりの常識から解き放たれて、ひと目で未来を感じるデザイン」って豪語してますが、「クーペオデッセイ」にしか見えないのですが。

どこがどのように「燃料電池車ならでは」なんだろう…

いや、技術的にはとても頑張っていると思うんですよ。
FCスタックの小型化と高出力化は、真面目で凄い技術だと思います。
ホンダは本来こういうところで頑張るべき会社なのであって、F1とかMotoGPなんてのは「余裕がある時のお遊び」であるべきだと思っています。
世界経済の発展に最も寄与した奇跡の輸送機器「スーパーカブ」の会社なんですから。

でも、デザイン的にはアゴが外れるほど安定感のない会社だとも思っています。
言ってみれば、「空振り三振の山の中に場外ホームラン」というか。
新車発表のときから中古車に見えるというか。
昔、外国人自動車評論家のナニガシかが言っていましたが「私のように極力目立ちたくない人には最適」と評されるほどに。

最近でこそ「アコードツアラー」とか、かなりカッコいいですけど、「FCXクラリティ」はなあ…
スペシャルモデルということを考えれば、良くても「見逃し三振」レベルじゃないの？？

本当にグッドデザイン賞でいいんですか？

デザインは個人の好みですからね～、納得できなくてもしょうがないんでしょうか…