グループA万歳のブログ一覧

リスクをとったら見事にそのツケを払わされたグル万です。
起きたら9時でした…

さて、初体験だった瑞浪モーターランドですが、感想をまとめておきたいと思います。

＜コースレイアウト＞
高低差はかなりあるものの、全体的には高速区間の多いグラベルサーキットでした。
ただ、時計回りでは③が急な登り＋荒れた路面、③の奥はリヤ荷重＋浮き砂利でフロントグリップが得られずにドアンダー連発、という、なかなか（私にとっては）難易度の高いコースレイアウトになっておりました。
ただ、メインストレート下って⑥のコーナーの進入は緊張感あって良いですね～！

逆に反時計回りだと、ストレートを登ってきて①でチョイブレーキ、そのまま踏みっぱなしで②、そこでアクセル抜いたフェイントで②の奥、そこからブレーキかけて回り込んで下りの③、そこから踏んで大外まで膨らんで下りつつ④のインからチョイブレーキでフェイント気味に⑤、あとは踏みっぱなしで⑥を目指して、フェイント＋ブレーキでインを抜ける、と。
これが決まると最高に気持ちよかったですね～。

ただ、やはり要注意は③。
反時計回りでは急な下り勾配になるのですが、路面荒れ＋ブレーキで前荷重＋路面勾配で前傾、と、右フロントタイヤには非常に苛酷な環境でした。
ちなみに、右前は見事にショルダーが削り節状態になってました♪

＜路面変化＞
メインストレートは砂利がキレイに乗せてあるのでスライドコントロールも思いのままですが、⑥のイン側や③のイン側は砂利が掃けて締まった赤土が表面に出ています。
この境目で、タイヤのグリップ力が大きく変化するので、今タイヤがどこを走っているかに気をつけていないと、いきなり振られることがあります。

＜土質＞
典型的な赤土層の上に砂利を乗せている路面でした。
赤土層は湿るとあっという間にヌタヌタになってしまうのが特徴だと思うのですが、雨の日とかは結構怖いでしょうね～。
信州なんて「ブレーキかけると加速する」とか言われていましたが、⑥のコーナー進入とかビビってしまいそうです！

あと、今回気をつけたのは、水の流れた跡が乾いたところですね。
ラテライト＝日干し煉瓦の材料ですから、乾いたところはカッチカチなわけです。
ここに思いっきり突っ込んでしまうと、車重の重い車は足回りとかに深刻なダメージを受けてしまう可能性もありそう…
今回は③のイン側が荒れていましたので、ビビリーな私はインカットはパス。
外側を静々と走行してました～。

＜まとめ＞
まず、近場でグラベルサーキットがあること自体が御の字！！！
名古屋圏の方、羨ましいです～。

おまけにフリー走行が時間単位で可能とは、ありがたい限りです！
これなら、「ちょっと風呂上りにグラベル走ってこようか。」とか、「ズボンのすそ上げの待ち時間に一滑りして来るか！」とか、気楽なグラベルライフが送れそうですね～。

レイアウトは、ちょっとシンプルすぎるきらいはありますが、逆にいうと、これだけ高速でのコーナー進入が安全に楽しめる場所も貴重ですよね～。
走行会とかをするときにはパイロン置いてスラロームや180度／360度ターンを入れたほうがメリハリつくかもですね。

天候によるコンディション変化は大きそうです。
本格的にヌタったら、4WDでないと厳しいですかね～。
あとは、やっぱりアンダーガードとかラリーサスはあったほうがよさそうな感じがしました。

でも、こんなコースが近くにあったら週イチで通ってしまいそう！
あと、多分ジムニー買ってしまいそう♪

チャンスがあればまたお邪魔したいです！

走るきっかけを下さったREUGEOT106さん、東海うねうね会の皆さま、ありがとうございました！
この場をお借りいたしまして、改めて御礼申し上げます！
またご一緒させてください～！