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いやー、久しぶりにタイヤなんぞポチってしまいました。

基本的に、タイヤのグリップ力とかコントロール性能とかを全く気にしない私としては、「まあタイヤは黒くて丸ければ何でもいいんじゃないかなぁ～」と思っているのですが、ハの字シャコタン化と先日の瑞浪で後輪のイン側のカーカスが出てしまったのを機に、遂にタイヤを新調する決心をしました。

ここまでくると「黒くて丸い」という条件をキープするのが厳しくなってきてしまったので…

という事で選んだのは、『ヨコハマガーデックス460i』！
もちろん中古です！

しかし、ご覧下さい、このラリータイヤを髣髴とさせるようなトレッドパターン。
まるで、野沢のグラベルを走るために生まれてきたようなタイヤではないですか！
こんなタイヤが2本でなんと100円♪
15倍の送料を払っても購入する価値ありましたね～。

我ながら良い買い物でした！

以下、私の想像ですが…

古いスタッドレスタイヤは、発泡構造ゴムとか吸水ポリマーとかクルミの殻とかイワシの頭（←嘘）とかヒイラギの葉（←更嘘）とか、そういう微細構造で水分を吸収するという考え方の前の世代なので、結構トレッドが頑張っているような気がするのです。

トレッドパターンで吸水性と排水性を上げるというか、パターンでグリップ力を確保するというか。

その代わりにサイプを囲うブロック同士の隙間は広くなりがちで相対的にロードノイズが大きかったから、快適性向上として微細構造で吸水性・排水性を高めて氷上性能を上げるという方向に進化したのではないでしょうか。

とするならば、グラベルで使うには一世代前のスタッドレスの方が良いのではないかと思うのです。

このガーデックスの製造年月日は分からなかったのですが、ためしに一口齧ってみたところ、なかなかのコクと歯ごたえは2001～2003年頃製造かな、と。
15℃程度の冷暗所で保管されていたらしく、酸味やエグ味もヒビ割れもほとんどなかったので、なかなかのビンテージ物だと思います。
とっておきのグラベルでおろしてみるのが楽しみですね～。

5歳以上のビンテージタイヤだと、ゴムのカチカチ具合もグラベル走行にはちょうどよく、もちろんお値段もこなれてますから、履き潰すにはもってこいですよね～。

おまけに、サイドウォールの剛性も低いので路面からの入力もまずはタイヤ自体が吸収してくれますし、更に、スタッドレスだと走り方も丁寧になるので、結果的に車への負担も少なくなる、と、良いことずくめ！
（Konitanさん、こういうことではないでしょうか？）

もちろんサイドウォールの剛性が低い分、バーストのリスクはありますが、私がS2000でスタッドレスを履いていた間、一度もバーストはありませんでしたからねぇ。

いやー、中古スタッドレス、本当に最高です！！！！

（ここまで熱く語っておいて大外れだったら笑っちゃいますね♪）

ということで、あとはホイールだな～。
また鉄ッチンかな。
奮発してアルミ逝っちゃうかな！

しばし悩むとします！

あ、その前にアーム交換しなきゃ…