グループA万歳のブログ一覧

やはりというか、ローブ速いですね～。

DAY1終了時点で32秒3ヒルボネンを離してトップだそうですから。
6つのSS全てでトップタイムですもんね～。
「今日は良いリードが築けたけど、車の調子はサイコーに快適だよ。明日もペースを落とすよりこのままの調子で走ったほうが緊張感もあってイイカンジだろうね～、メルシ～」とは本人の弁。
あああ、このまま独走ですか、ムッシュ～？？

ヒルボネンは「まー、精一杯やったし車にも問題ないんだけど、ローブは速すぎるっすわ」と、やや諦め気味のコメント。

3位に入った「アスファルト・ウェポン」（←カッチョイイ）デュバルは「もうちょっとイケるかと思ったんだけど、予想以上に路面が汚れててな～」と8番手スタートに残念そう。
明日は出走順が良くなるので期待してまっせ！

4位争いは大接戦でソルベルグ、ラトバラ、アトキンソンの順。

「最終SSは特にゼッコーチョーだったね！アンダーステアは相変わらずだけど、良くなってきてるよ！明日が楽しみだね！」とソルベルグ。

ラトバラ曰く、「今日のバトルはメチャ面白かったぜ！明日も多分このままの接戦が続くと思うぜい！」とのこと。

7位のガルデマイスターは「風邪がひどくって、ハアックショイ。ぜんぜん調子が、ヒーックショイ。上がらんわ～、ズビビ」ということで。

タイムコントロールの読み間違えで80秒のペナルティを喰らってしまったミケルセンは、「明日は別の日。頑張りマス」との弁。

以下、ティラバッシ、アーヴァがトップ10圏内ということです。

ソルドはクラッシュの影響でロールケージまで変形し、スーパーラリーでの復活はなしになってしまいました。
マニュファクチャラーズタイトルはすこしフォードは楽になったかもしれないですね。

ということで、今日はコルス速報でした！！

（写真は相変わらずオフィシャルサイトから！）

昨日はツール・ド・コルスのシェイクダウンの日でしたね。
結果は、6.1kmのステージでローブに0.2秒差をつけたデュバルが一番時計だったようです。

これだけで占うことはできませんが、シェイクダウンの結果です。

1位　デュバル
2位　ローブ
3位　ソルド
4位　ヒルボネン
5位　アーヴァ、ソルベルグ
7位　ミケルセン
8位　アトキンソン
9位　ティラバッシ

デュバルはローブかソルドをヒルボネンとの間に挟んでさえいれば、チームオーダーを受ける可能性がほぼゼロなので、初日から飛ばしまくるんじゃないでしょうか？

ガンバレ～！
チームオーダー無し希望～！！

（画像はWRCオフィシャルHPより）

昨日ブログにも書いた、ポルシェによるGT-Rの「タイム偽装疑惑」について、日産から正式な回答があったようです。

以下Response.より要約引用。

「GT-Rの開発責任者、某氏は『純正以外のタイヤはいっさい使用していないし、サスペンションの設定も市販車と変えていない』と説明。「GT-Rはいつ誰が、どんな状況で運転しても最高の性能を発揮するスーパーカーとして企画した。だから、市販車と違うワンオフの車両でタイムトライアルを行うことは無意味」と強調した。
テストの模様は2008年7月号の『ベストモータリング』に収録されており、日産は『ビデオがラップタイムの証拠になる』と主張している。
また、実際にテストに使用したタイヤに関して、日産は『製造元の住友ゴム工業がテスト終了後に撮影したタイヤの写真を報道向けに公開している』とコメント。日産のテストの正当性をアピールした。
最後に日産は、『自動車メーカーが研究開発用に購入したGT-Rに対して、我々はその性能をフルに引き出すためのアドバイスを惜しまない』と、余裕（!?）とも受け取れる発言をしている。」

あの、論点がずれているんですけどね（笑）。

だって、ポルシェはGT-Rが7分29秒っていうタイムを出してないとは言ってないじゃないですか。
ただ「セミスリだったんじゃないの？？」って言ってるだけで。
「ビデオが証拠」って言われても、それってタイヤとか映ってないのでしょ？
セミスリ履いててもわかんないじゃないですか。

あと、「ワンオフの車両でテストするのは無意味」とかいまさら言っても遠吠えでしょ？
なら、なんで広報車いじってたのよ。
よっぽど意味ないじゃないっすか。

タイヤの写真を公開したとかも、その写真が7分29秒を出したタイヤと同一という証拠があるかっていう話で。
テストなんて腐るほどやってるんだから、タイヤの写真なんていくらでもあるでしょうに。

要するに、GT-Rがウナギとか牛肉とかと同じように見られてるって事ですよね。
ならば、もう少しましな反論した方が良いと思うのですが、いかがでしょうか？

過去のデータじゃなくて、これから「なら、一度ガチンコでやってみましょうか？」って言えたらカッコいいんですけどね。

だいたい「性能をフルに引き出すためのアドバイスを惜しまない」って、それ市販車でしょ？？
買った状態で（リミッターカット以外）フルに性能を引き出せるようになってて当たり前だと思うんですが…

あ！

ECUに裏コマンドとかがあってブースト5割増とかになるんですか？？
上上下下左右左右BAとか？？？
7分29秒って、その「アドバイス」にもとづいてたって事なの？？？？

分かりにくい回答だなあ…
期待してますよ、日産さん！！

（掲載の写真は偽装ではありません！）

と思ってよく見てみたら、フェラーリ カリフォルニアっていうクルマでした。
いや、本当はちょっと無理やりこじつけてみたんですけど。

でも、フロントグリルとか縦長ヘッドライトとか、無理やり跳ね上げたリヤ周りのフェンダーラインとか、やたらカクカクしたリヤエンドとか、フロントフェンダー後のエア抜き穴とかスカートのダクトとか、ギミックっぽい造形も目に付きますよね。
一言でいうと「ブチャイクちゃん」なのね～。

デザインは感性の問題ですから、こういう発言は100%個人の戯言なのですが、最近のフェラーリは全然エレガントじゃないような気がするんですけど。
フェラーリってエレガントな乗り物なんじゃなかったでしたっけ？

F360以降、フェラーリデザインはあらぬ方向に向かっている気がしてしまいます。
456GTとか美しいと思えたんですけどね～。

そういえばエンツォが出たときの、私の大先輩のおっしゃった名言が忘れられません。
「俺はさ、いままでのフェラーリは全て美しいと思うんだよ。それはフェラーリだからさ。でも、エンツォだけは分からんわー。」


ちなみに、私のベストフェラーリは308GTBです。
もち、ライトポッドつきで！

今日は、GT-Rがらみネタ二本でしたね！

（画像は元ネタを一部加筆修正してあります。）

ポルシェが日産GT-Rのニュルでのタイムにイチャモンをつけたということで。
ワルター・ロールがドライブしたノーマルのV35Rのラップタイム7分54秒だったということで、日産発表の7分29秒は「偽装しちゃったんじゃないの？流行ってるみたいだし」と、言ったとか言わないとか。
セミスリ履かせて走ったんじゃないの？というのがポルシェの結論。
もちろん日産は全否定しているみたいですが。

昔は公然と広報車チューンをしていた代表のようなメーカーさんですから、どうなんでしょうか？
カーキチとしては、こういうところは本当にはっきりさせてもらいたいですよね。

ロールと鈴木利夫に、同じ日に911とGT-Rに両方乗りっこしてもらえば分かりやすいんですけどね。
ワルター・ロール、速そうだなー！！！
横乗せてもらったら絶対失神するだろうなー。


そういえば、日産のコメントの中に「鈴木利夫さんはニュル走行経験1000回以上でニュルを知り尽くしている」というのがあったらしいです。
GT-RのDVDにも出てきた台詞ですが、これって「1000回以上」なんですか？「1000ラップ以上」という意味なんでしょうか？

そもそも「1000回」の基準が分からん。
1000回のピットアウトなのか、1000回の走行許可（＝1000日？！）なのか。
普段こういうことは気にしないのですが、車のDVDカタログとかで定義がはっきりしていないまま単位として使われると、すごく疑わしくみえてしまいます。