トーちゃん@北海道のブログ一覧

今日はCCの試乗車が来ると情報を頂いたので乗ってきました。
 
1,800cc 1,540kg 160PS/250Nm 乾式7速DSGです。
1.8L TSIでどういう走りをするのか興味がありました。
 


Passatと同じような横直線基調の格子模様のグリルで押し出し感があります。
 


リアコンビランプは最近のVW車の特徴であるL字型のLEDライトがかっこいいです。
 
 

夕暮れでプレスラインが良く分かる画像になりました。長く低いスタイルがエロかっこいいと思います。

走りのほうは乾式7速DSGのレスポンスが非常に良く、7速から踏み込むと一気に4速にシフトダウンするなど、予想より機敏に加速し、低速域もアクセルのツキが良く、力不足という印象は受けませんでした。乾式7速は湿式6速や7速に比べて半クラッチの時間が短く、シフトのスピードが速いように思います。1.8Lターボですが、2.5Lクラス以上の走りに感じました。このクラスでV6エンジンを捨てても性能ダウンを感じさせず、しかも燃費も期待できる車が登場したというのはある意味革命かもしれません。

Passat Alltrack
2,000CC 1,670kg 211PS/280Nm 湿式6速DSG。
 
 

エンジンはGOLF6GTIと同じ仕様ですね。僕のGTIもそうですが、乾式に比べると湿式DSGは半クラッチが多めで7速にくらべると変速が若干もっさりした感じがありますが、もちろん走りが重いということではありません。重厚な姿に似合わずすいすい走ってくれました。
 

 

次はTiguan Sport & Style です。

2,000CC 1,640kg 179PS/280Nm 湿式7速DSG。写真を撮り忘れたのでVWのサイトから拾ったものを貼ります(笑)
 
エンジンはこれもGTIと同じCCZ型ですが、低速寄りにパワーの山が来るような仕様になっています。走りはSUVなのに、見晴らしがいいゴルフ？のような感覚で走ることが出来ました。初めての湿式7速でしたが、乾式7速と湿式6速の真ん中くらいの変速レスポンスでした。



最後に先週に続いてもう一回up!に乗りました。
いやー楽しい！元気一杯に走ってくれます。1Lとは思えないボディ剛性、直進安定性、高速安定性。ASGは慣れると楽しいです。エンジン音もポ～ンという音がちょっと可愛らしくて、愛嬌があります。
  
 

4台試乗してみて。
どのボディ形状、駆動形式、どの大きさのVWを運転してもほぼ同じ運転姿勢が作れる。ステアリングを握った時の感触、路面から伝わる感覚、ボディ剛性と直進・高速安定性の高さ。どれに乗ってもほぼ同じような感覚を味わうことが出来ます。VW車としての統一感が感じられるということ、どれも走っていて楽しいということにあらためて驚きました。

同じ日に何台も試乗するって楽しいです！ 

ちなみに、今日はゴルフR、シロッコRのお客さまが来ていて、こんな3ショットを撮ることが出来たので記念に貼ってみました。