トーちゃん@北海道のブログ一覧

土日とイベント出勤だったので、昨日はやる気満々で洗車に行ってきました。
気温は一桁。これくらいじゃへこたれませんよ。ええ(笑)



2時間半コースの軽めのメニューだったんですが、真水で洗車はきびちい(涙)



でも、綺麗になるとやっぱり気分がいい。





しかし、今朝からESP警告等が点きっぱなしに。。
明日Dさんに電話だな。。(泣)

過去車シリーズ、ちょっと調子に乗りすぎでしょうか(笑)　今度はGTIの前に乗ってたSTEPWGNです。



いじる気全然なかったんですが、他車に刺激されてどんどんと(笑)
ルーフレールが黒いツブツブの樹脂製だったのを自分で外して水研ぎから、足付け、プラサフ、仕上げまでソフト99でやり切ったところで火が点きましたね～♪
特注ストライプやWORKレイバーツーリング18インチ。アフターパーツのキラキラテールで決めてました(笑)



ステアリングからウッドパネル、シフトノブまで木目調で統一。
メーターはホワイトにして照明を緑に塗ってエロさを追求。
当時STEPWGN乗りの方が受注生産して個人売買をしていたシフトインジケータをメーターパネルにDIY埋め込み。エンジンは自作ノロジーホットワイヤー、イリジウムプラグ、キノコエアクリ、インプレッサ用タワーバーを逆さにしてリアに流用。



DIYデッドニングと自作バッフルボード。KYBショートストロークダンパー。特注SWECステッカー。

とまあ、11年間で絶え間なくいじってました。。
頑張って綺麗に乗っていたと思います。結局この車の弱点であるフェンダーアーチからの錆発生、修復しても錆再発で次の車検を諦めました。
オーナーズクラブに入ったりして一番精力的にいじっていた頃です。

昨日の過去車日記に自分が刺激され、勝手にシリーズ化しております。
まあ、昨日のタイトルに①がついちゃってる時点で続ける気満々だったんですけど(笑)　今日紹介するのは昭和62年式チェイサーGTツインターボです。



見てください。この乗車スペースの小ささとノーズとテールの異常な長さ(笑)
小さいタイヤ。これが、当時大流行したハイソカーの典型的なデザインです。
多分、今のゴルフのほうがずっと大きくて広いです。



これでもかというようなメッキパーツの多用による成金的デザイン。
エンジンは当時5ナンバー最強出力を誇った1G-GTEU。2000ccの空冷ツインターボ。出力は185PS。この頃の国産車にはすでに180kmの速度リミッタがついていていましたが、当時としては驚異的な加速でリッミッター達するのも早かったと聞いています。



当時大流行になったデジタル速度計とバーコード液晶のタコメータ。今見ると成金趣味丸出しのごちゃごちゃしたインパネ。。当時はこれが最高でした。
この頃にはドアミラーも標準となり、タイヤの扁平率も70から60へと規制が緩和された時期でもあり、205/60HR14のピレリP6を標準装備。
せめてものドレスアップにと、アルミはスピードスターEX-Cのフィンタイプ。確か当時の値段でも40000円/本以上はしたと記憶しています。車の価格も当時として高価な320万円、アルミや諸経費込みで400万近くして、ローンでひぃひぃしてたのを覚えています。

価格ゆえか希少価値もあったし、峠やシグナルでは負け知らずでした(笑)
いじったところと言えば、前述のアルミとカヤバのNEW-SRダンパーくらい。
このダンパーのおかげで高速走行の安心感が格段に滑らかに変わりました。

当時の20代の若者はこういう車をこぞって買って大流行したというのが今では信じられないような時代でした。。