KITACO　ウェイトローラー交換作業

トップスピード、及び中間加速がいまいち・・・
整備している感じじゃないので購入時のままじゃないかと疑っており、今回交換することに♪

クラッチ、クラッチ強化スプリングも購入していますが、一気に変えちゃうと、違いがかかりにくいんで
今回は、ドライブベルト、及びウェイトローラーの交換作業です。



まずはここ。
クランクケースカバー部分の取り外し

5ミリの六角

外したら・・・・

う～ん、汚い・・・（汗）

あとで磨くとして～　　

周りに8ミリのナットで止まってるので全部外します。

上記が外した状態。

今回はベルトも交換するので前後のナットを緩まます。

左側は22ミリ、右側は19ミリのナットです。

硬～くしまってます。

DAYTONAのプーリーホルダー（ホンダ用）を使い取り外します。

当初レンチを使って緩めようと思いましたが、バイクも一緒に持ち上がりやりにくいんで、インパクトを使用♪

もちろん簡単に外れました(^^)

ウェイトローラー部分・・・

ここも汚い（汗）

もちろん綺麗にしました。

中間加速を良くしたいので今回は13グラムを6個使用。
あくまでも様子見です。

ちなみに純正は16グラム。

トップスピードは落ちるかもしれませんが加速重視で♪

ウェイトローラーは、方向性があるので取り付ける際は注意してください

せっかくバラしたので、ドライブベルトも新品交換♪

専用工具を使い～

あとは取り外したのと逆の手順で取り付け。

取り付けの際は規定トルクを守ってください。

ドライブプーリー側 　　108Nm

クラッチアウター側は 49N,m

クランクケースカバーガスケットも新しく♪

品番　11395-GGC-900

そして試乗。

いや～、かなり良くなりました。
すり減っていたウェイトローラーも新しくなったせいでしょう。
中間加速かなり良くなりました♪
ちょっと怖いくらいwww


トップスピードは・・・
残念ながら試してませ～ん（汗）


※(追) 試したところ・・・　
メーター読み84キロほどです。
当たり前ですが、リミッターが効くのでトップスピードはノーマルのプーリーと変わりません^^;