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タコメーター取り付けました。

DIYで取り付け時間は1時間位です。

このメーターと純正を比較すると・・・

凄い差ですｗ

メーターの厚みが薄いのでおススメですｗ

ついに！

完成しました！！！

今回ミッション載せるだけではＶＶＴ－Ｉが作動しなくなり？結局フルコン、バルコンで制御しましたｗ

あと、純正スロットルでは妙な制御が入り１００％の性能を発揮できないため、機械式スロットルに交換。

それだけでは、ファーストアイドル出来ない為、サージタンク交換。

序に燃料ポンプ、ＥＶＣを追加して、ちゃんと性能を発揮できるように？しました！

で、


本日、納車となりましたｗ

試運転で、早速全開ｗ

1速でホイルスピン
2速ホイルスピン
3速ホイルスピンｗｗｗｗ←タイヤ冷えてるｗ
4速凄い加速！
5速であっという間にメーター振り切る
6速怖くて踏み切れずｗｗｗ


とりあえず、純正タコメーターが回転上昇に追い付かないです（爆）ブーストは１．３位かかってますｗ

結構速いし、ＡＴの時に感じなかったトルクを凄く体感できましたｗ

６速１０００回転からでもＡＴのようにスムーズに加速するし、２０００回転で既にブーストは1キロ超えてるのですごく乗りやすいです。

街乗りからサーキットまでカバーするセッティングを執ってくれたＯさんのセッティングの上手さに感動しました！

乗り慣れるまで少々時間はかかりそうですが、阿讃でのベスト更新は間違い無さそうですｗ

サージタンクも交換されてて、バッチリ機械式スロットルに交換されてました！

Ｖproとバルコン、ＥＶＣも取り付け済み？

あとはセッティングだけみたいです＾＾

予定では純正インジェクター全噴射の予定です！

純正タービン持つのかな？ｗ







そういえば・・・・

ＭＴ載せ変え以外にゴゾゴゾしたので、凄まじい量の請求書が・・・・


金額も凄い事になってます(泣泣泣)



今週末の走行会参加できるかな？？？

楽しみです＾＾

センターコンソール制作中ですｗ

メカニックの方と相談した結果、

燃料系(ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ除く)電気系、排気系ﾁｭｰﾝ、サージタンク&スロットル交換する事になりました。

スーパーハードなブーストアップになりそうです(爆)

電気系はV-pro、ﾊﾞﾙｺﾝ、EVC

スロットルは口径変更により大幅なレスポンスアップになりそうです

最終目標は550馬力(GT3240orTO4Z)と設定しての下準備も兼ねてます

ええ。ここまで来たら焼け糞です(爆)


って事で年内の完成が微妙になってきました(笑)

完成したらめちゃくちゃ速くなってるんだろなぁ