ま～坊@GF8E_偽STi/買物車のブログ一覧

前回の情報そのまま引き継ぎ(^^;
※GC8は後記型参照値

＋－－－－【前前軸重／後後軸重】－－－－－
｜GC8：738kg／488kg(GF-GC8)
｜GF8：780kg／540kg(E-GF8 AT-WRX)
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

＋－－－－－－－【車両重量】－－－－－－－
｜車両重量／車両総重量
｜GC8：1240kg／1515kg
｜GF8：1320kg／1595kg(E-GF8 AT-WRX)
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

＋－－－－－－【レバー比】－－－－－－－－
｜GC8：1.0
｜GF8：1.0?(暫定値)(E-GF8 AT-WRX)
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

＋－－－【暫定値キログラムフォース】－－－
｜GF8(F)：780kg/2*1.0=390kgf(E-GF8 AT-WRX)
｜GF8(R)：540kg/2*1.0=270kgf(E-GF8 AT-WRX)
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆

さて…上記の情報まで調べた所で、気になったことがありました。
それはFLEXZのGF8-WRXの情報はMTなのかATなのかという話です。
GC8のSTiとWRXももしかしたら数値的差はあるのかもしれませんが、
GF8の場合MT搭載のSTiとWRX、AT搭載のWRXの3種類のWRXが存在します。
その中で何を基準にTEINさんが数値を公表してるのかが気になったので…
直接聞いてみました(笑)
※ちなみにTEINさんのサイトではGCはSTiもWRXも同一としているので、
　GF8もSTiとWRXのMTは恐らく差は無いのではと思ってます。

で、TEINさんの回答内容は【MT】という事でした。
…って事で、この回答時点でATの私にはあくまでも
参考値にしかならないってことを踏まえた上で調べていく事に。

なのでGF8のMTの情報を集めなくてはいけないので、
その情報をインターネット上で……集まらない＞＜

と言う訳でどなたか情報提供お願いします＞＜。
記載されてるサイトがあったら教えてください。
ほしい情報は以下です。

＋－－【GF-Gf8 STi/WRX】－－－－－
｜前前軸重　：????
｜後後軸重　：????
｜車両重量　：????
｜車両総重量：????
＋－－－－－－－－－－－－－－－－

＋－－【E-Gf8 STi/WRX(D～E型)】－－※内装の違いって値に差が出るかな…？
｜前前軸重　：????
｜後後軸重　：????
｜車両重量　：????
｜車両総重量：????
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－

＋－－【E-Gf8 STi/WRX(A～C型)】－－
｜前前軸重　：????
｜後後軸重　：????
｜車両重量　：????
｜車両総重量：????
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－

GF-GF8の場合はSTiとWRXの違いは皆無なんじゃないかな。と思ってます。
E-GF8の場合もSTiとWRXの違いは皆無だと思ってますが、
前期型(A～C型)と中期型(D～E型)の差はあるかもしれない…
と思ってます。

何故これだけの情報がほしいのかというと…
TEINさんの開発車両が【MT】という情報しか無かった為ですが
意外に細かく情報を頂けたので…

＋－－【TEINさんに問い合わせをし頂いた情報】－－－
｜・ストローク量(フロントとリアのバンプラバーを抜いた状態での寸法)
｜・リバンプストローク量
｜・バンプストローク量(フロントとリアのバンプラバーを抜いた状態での寸法)
｜・バンプタッチまでの距離
｜・バンプラバーの高さ
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
※質問すれば回答してくれたので数値、載せても問題ないですかね…？？

結構、細かく情報を頂けました。
後は開発車両情報が【MT】という事だったので、
GF8の前期・中期・後期の情報をそろえて
TEINさんの情報を摺合せすれば
多分、圧倒的に多いGF8のMTユーザの方の情報提供にもなるし、
自分の参考情報にもなるかな～なんて思ったので^^;
※半分無駄な事をしてる事は理解してますが、気になってしまったので^^;

さて…そしてバネ探しをこれからしてみようと思います。
まだまだtomo-suさんの乗り心地に近い感触探しの旅は始まったばかりですね^^;

昨日の作業。パイピング交換。
正直言うと…本当は部分アップとか撮りたかったのですが、
腰痛が意外にひどくて、全景ばかりしか映せなかったのですが…
なぜか、そんなパーツ交換&レビューがインプレッサのワゴンの中で1位のプレビュー数を取りました(汗)


…絶対に来た人、
『そこを見たいんじゃねぇんだよ！』
って人が多いだろうなと思うと申し訳ない気持ちに…(汗)

今日、病院に行ってリハビリをしてきたのですが、
少し腰痛が落ちついてきたので、もう少し落ち着いたら
再度、写真撮って編集しなおそうかなぁ…(汗)

とりあえずtomo-suさんの情報を元に色々調べてみることにした。
GC8とGF8(AT)での比較になります。
おそらくGF8のマニュアルの方は情報量が多そうなので…

※GC8は後記型参照値

＋－－－－【前前軸重／後後軸重】－－－－－
｜
｜GC8：738kg／488kg
｜GF8：780kg／540kg
｜
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
＋－－－－－－－【車両重量】－－－－－－－
｜
｜GC8：1240kg/1515kg
｜GF8：1320kg/1595kg
｜
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

改めて数字で見てみると…やっぱGCと比べると重い子なのね^^;
フロントが約40kg重たくて、リアはさらに重たく50kg重たいんだね。
GCと比べると小学生低学年がデフォルトで4人乗ってるような感じなんだな～。
……!!!!!!
俺一人より軽いやんけ(汗)
ごめんよ…GF…(汗)
頑張って痩せるよ＞＜

GC乗りの方！
GFの重い感じを感じたければ、ぜひ、私を載せてみてください(違)


＋－－－－－－【レバー比】－－－－－－－－
｜
｜GC8：1.0
｜GF8：1.0?(暫定値)
｜
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

GF8のレバー比はなかなか出てこない。
でもまぁ、足回りの構造は基本的にはGC8と一緒だったはずなので、
こちらも多分一緒でしょｗ
って事で今は暫定で記載。
(情報が探し出せたら変更予定)

暫定値であるGCと同じ1.0と想定すると、
以下がキログラムフォース

＋－－－【暫定値キログラムフォース】－－－
｜
｜GF8(F)：780kg/2*1.0=390kgf
｜GF8(R)：540kg/2*1.0=270kgf
｜
｜
｜(暫定計算値)GF8：(F)390kgf／(R)270kgf
｜
＋－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

さて…ここまで来たところで次はFLEXZの情報が必要になるわけですが…
ここから先はまだ調べられてません^^;

ちょっと仕事が舞い込んできたので、
今から仕事モードに変わります。
時間が出来たら調べなきゃな…