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69Ｔを手放したい友人から電話が～

あれディーラー車みたいです。
型式　不明だったでしょ？
東芝？のラジオが付いてたから間違いないみたい。
そのラジオはあるの？
壊れてたからポイしました。
あちゃーーー
友達で69Ｓのディーラ物でフルオリジナル持ってた奴がいるから聞いてみる。
と、電話を切った。

壊れていてもポイしちゃいけないパーツが有るんです。
皆さん　気を付けて下さいませ。

今日は仕事もしないでＮＰＲのシリンダーを借りに千葉まで～。腰痛いです！
使用する訳じゃなく寸法を計る為なので捨てるもので良い。

そこで知り合いの356仲間が69Ｔを手放すとの事で新オーナーを探しています。
私の感想です。
オリジナル派には向かない。こつこつ弄る事が楽しい方。
全塗装が必要な事。

Ｅのシリンダーとカムが入ってるようです。（バルタイがＥと同じだからＥカムだと）
ＭＳＤで火花強化してある。
ＳＣのローターとキャリパー
ガスタンクがニュー？燃料ラインは新
オイルクーラーの配管ありオイルクーラー有るようだが未確認
シート張替え　最近した（赤）
ステアリング38の張替え新（73ＲＳ　914-6）
キャブのＯＨ済み
車検　来年の9月
天張りダメ　張り変えるそうです。
ダッシュ　ダメ　現在新品で買える物に交換するそうです。但しスピーカーの穴無し
サンルーフはちゃんと動く
サッシのアルマイトの状態良し
エンジン、ミッションからのオイル漏れ無し

仕上げる途中だな～　なのに69Ｓを買った。

非常に残念なのは！
44年登録の並行輸入　44年だから新車並行の可能性もある。
悪い個体じゃないのだからオリジナルに近い素材で仕上げて欲しかった。
15年程眠ってた911だそうだ。残念だ～

ヤフオクに出してたクランクケース（６４年のＣ）

落札したのは知り合いでした～

サンゴロの世界は狭いな～何て思った。

有ると妄想が止まらないので潔く処分です。
大損ですがしかたないっす。涙

73ＲＳのホイールもそろそろ姿を消しそうだし～

飽き生は貴重なパーツを集めちゃいけませんね～反省！

サンゴロ君のミッションのベアリングが国産でどんぴしゃ！

1個は無くてスイス製？（忘れた）これも日本に有ったよ。
あと1個が見つからない。国産は合わないみたいだ。
でも国内で探してるのだ。1個だけドイツから輸入してもね～

メーカーと品番書こうかな～価格も。

どうせ皆知ってるだろし。知らなかったの～と、言われそうだから止めた。


震災以来いも虫運動忘れてました。（汗）

ケツ筋無くなったよ～

アメリカにはシンクロリングとシフトスリーブだけしかありませんでした。

残りはドイツから取り寄せらしいです～

早速、師匠に連絡したら～直ぐ純正部品の価格を教えてくれた。
ドイツ純正品価格よりかなり安い。ヤバいな～OEM品かな？
ドイツからアメリカに・・・輸送費、税金かかるよね。為替の違いじゃないな。
簡単に交換できる消耗部品ならOEM品でもいいと思うけど。
と、言う訳で師匠に聞いてみました。OEM品は大丈夫ですか？
大事な部分（エンジン、ミッション）には～（そこから先は自分で判断）　
勿論壊れる訳じゃないのだろ～材質、精度、結果耐久性が、フィーリングが？
新車の感覚には絶対に戻らないけど近いフィーリングを味わいたい。


OHすれば新車のフィーリングだと思ってる方が多いのかな？
ありえないと思ってる。中身を全部新品で組んで何とか、でしょうか？
ケースもだな～（変形してる場合がある）
私だけの意見じゃありませんので書き易い。とことん弄った（レベルが違う）911大先輩も言われてた。

難しい年頃のクルマには振り回される（小悪魔の女性のような）。
自分に知識と経験が無いのもネックだな～

でも、何となく方向性が見えてきた。

信頼出来る師匠に部品調達はお願いすることにした。
とてつもないエンジンの調達をするようだ。とてつもない！

イチイチ（ナロー）も欠品部品のOEM品が増えてるようです。