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パーツ探ししてたらスイスに1959年製造のコンチネンタルの中古？タイヤがありました。
356が履いてた物と同じ銘柄なのか？356用となってた。

ノンレストアのコンクールが有るとすれば必需品なんでしょね～？
会場で履かせて走らない。

世界を見回すとクレイジーな方が沢山いるのですね。

1～2速のシフトフォーク・・・あんのかな～？
ガイドスリーブ・・・あんのかな～？
（無かったら師匠に頼も～でも当時物だからな～）

欠品の時を考え足ツりながらＳ氏の元に向かう。
最悪、再使用できるようにしないと・・・
黄色の←が番号の無いロックプレート。リペアキットに入ってるのかな？

そして、やはり精度、材質を考え国産のベアリングを探す事にした。
合う物は解ってるが皆が無いと言ってる物も探してみる。
傷んでないもの含め全て交換することにした。（何個だ？）

今回で解った事。
やはり915並みに気を使って操作しないとヤバイ。
癖がないから1速までパンパンとシフトダウンしてたが・・・禁止だ。

速く、そして峠走るなら側は356でも中身は911にしないと無理だ。
邪道だけどね～　だったら911乗れば良い。
でも、911より速い356も魅力だ。

そんな事より～いも虫体操しなくちゃ！

パーツ注文するのにパーツリストで絵をみながら品番探し。

ドイツ語？読めないし～

しかたないから絵をコピーして必要なパーツにチェック入れて品番書いて～
ＦＡＸしようかなと思ってる。

1個の小さなロックプレートが出てない。古いのと共通部品なのかな？
それらしい品番は有るけど確証が無い。
ロックプレートは再使用できないしな～

昨夜からテンション下がりぎみ。
先生に恐る恐る聞いてみた。
3月後半に大磯まで行きたいんですが・・・大丈夫？
優しい口調で、無理でしょうね～の一言。
ここ数年どんどん悪化してる事、歳と共に柔軟性が無くなってる事。
運動できないから筋肉が無い！（無くなりました）
首も肩もね～（電柱とキス、3回転）
全身の筋がカチカチですよね～（確かに）

飲みすぎたのか怖い夢を見た・・・

黄色の←がオペレーターリング。フォークが押し引きをして変速させるパーツ。

1速2速の部分がガタありすぎだそうです。3速4速はまだましかな～？との事。
動かしてもらうが、ちーとも解りません。やはりプロは違います。
シフトフォークも1速2速が磨耗が気になるとの事。初めて見る356のミッションなのに解るんですよ。
極めた人は違うんだな～センスがあるとも言えるけどね。

それと！！！何処で誰が殴ったのか？赤←の大事な部分がつぶれて、ヤスリで削った後がありました。鉄のハンマーで叩いたのでしょうね～　叩くなんてありえません。強烈なホットドライヤーで熱入れてプレスで抜くとかするよね～　せめて鉛のハンマーでも使ってナットかませて本体守るだろ？
メインシャフトの大事な部分だぜ。

公共の板では書いてはいけないのでしょうが～
一流がこの様だよ。エンジンも酷かった。神様が素人が組んだのかい？と聞く位。

しっかりしろよ356一流メカさん。コッタ割れてたぜ。クランクメタルにピンにハマってなかったぜ。
だからクランクがスラスト方向に動いてた。素人が乗ってたらエンジンおしゃかだ。
流石に頭に来たので年甲斐も無く書いた。反論したけりゃいつでもどうぞ。神様と内燃気談義してもらいましょ。今ＯＨしてくれてるＳ氏同伴でも。
エンジンもミッションも真剣に組んでも壊れる場合がある。それに対しては怒る事は無い。しかし、やってはイケない事、あり得ないミスには厳しい私です。

スイッチ入れ替えて～と
綺麗なギアでした。47年前の物とは思えないぐらいです。70年代の915でも錆から来るスがあるぐらいです。73ＲＳでもね。数ある中から最高のミッションを選んだとおっしゃってましたが、まさしくその通りでした。流石でございます。

バラす前のミッションです。

先ほど連絡があり、ギアは問題無し。リングギアもピニオンも問題無し。
バックラッシュも問題無し。

但し、虫眼鏡で見ると多少磨耗してるな～でも問題無いレベル。
ベアリングの交換で済みそうです～　良かった！

やはり違和感を感じた段階でオイル変えて（イロイロ）負荷を掛けないように操作した結果です。

みなさ～ん　違和感を感じたら・・・その100回転が命取になるかも。
信頼の出来る（なかなかいない）オヤジに頼みましょ！

今回も部品持込です。安く買える物はお願いして入手してもらいます。
ここはそれが普通だから嫌な顔なんてしません。
領収書いらないから消費税無しでいいかな～何て事も言えちゃう（私だけ？）

明日、行ってきます。余分に電池持って。