カメ22のブログ一覧

Ｄ，Ｅ型だったらハーネス移植しなくて載せ変えＯＫ！

直ぐには出来ないけど目標ができた～

1.Ｄ、Ｅの無事故、多走行、1オーナー？錆び凹み無い物。

2.爺が乗っても違和感の無い色。白かな

3.黒からロールケージ取って付け替えして2名乗車で車検取得

4.エンジン、足周り移植して完成。

タービンはＫＫＫのインプ用に改造したのが有るらしい。でも、ＮＡベースだから
ブーストはいいとこ0.6。でもバカにしてはいけません。ターマック最速は無理だけど
楽しく速いクルマニなるのだ。

これがガラスのミッション用ストレートカットのギアです。

昔、50万とか60万とか？

パワー上げてターマック走れば壊れるので買いませんでした。
ケースの問題だからね～

でも音は最高ですよね。クィ～ン　キィ～ン　ん～レシー！

爺さんと22Bとの記念撮影はしたのだろうか？

納品遅らせても行けば良かった～　

責任感じちゃう・・・うん～

これがNAベースのターボエンジンです。

チジミ塗装の剥げも無く使い込まれてはいません。

勿論、クーラーのコンプレッサーは付いてませ～ん！春、秋仕様？

内緒ですが～？書いたら内緒じゃなくなるよね。タービンはレガシーのまやかしのタービンのようです。
なので、私が全開くれると数分でタービンブローだと沖じーに言われちゃいました。う～ん！！！

同じ仕様でインプのワゴンで全日本ダートラで優勝してるとの事・・・同じエンジンじゃ負けたらヤバイです。（峠で）モーテックで制御してるそうなんですが・・・高くて遊びには使えません！

5000から上は空気が足りないのか、タービンの特性なのかトルク、パワーが激減します。
毒キノコ付けるとこんぴーたやらないとぶっ壊れるし。現状でいいかな～？

仕様説明
エンジンＥＪ25ＮＡにタービン付いてる。
カム、軽量バランス捩れ曲り100/1以下。（山もっちゃんのと同じ）
クランク、軽量バランス捩れ曲り100/1以下ＳＰのＳＰ加工。ピストンクーリングも兼ねてる。
ミッションセンターデフロック独自の手法らしい。マウントリジット・・・Ｇが掛かってもシフト位置が変わらない為。但しエンジンマウントはノーマル。エキゾーストが割れたり他にも支障がある。
リアデフ　ロック　ガッキガキ。リジット　頸振り（上下に）抑制
足　国◎氏がワンオフした荒巻用車高調ストラット。某研究所作の荒巻バネ。
ボディー　ニューから製作・・・なので車体ＮＯがカットされてる。もし、つい付いてれば車検取れて公道走れたのに～改造申請は大変だけど！！！　テンプラ付けて1度走りました（本当は2回）
昨夜年下のダートラ好き（過去）に相談しました～腰にくる？来ますよ～！半端じゃないですよ～！慢性腰痛　坐骨神経痛じゃ無理ッす。でした～　

どなたか欲しい人いませんか？　このままじゃ朽ち果てちゃうので。
3～4レース走ったと聞いてます。1レース1分少々です。
ヒョウ（氷の塊）害でボコボコしてます。ツヤ無いです。
ナンバー付きに積み替えようと考えましたがハーネスもノーマルじゃないし、コンピューターも違うしで諦めたです。沖は違法改造はしてくれません。ナンバー無しなら何でもやってくれるんだけど。ツインエンジンでも！