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遅くなりましたが明けおめです。

サンゴロも細かいパーツの塗装も終わりミッションも積み・・・さてエンジン積んで完成と言う所で最悪の症状が発見されました。クランクオイルシールフライホイール側からオイル漏れ発見どす・・・・・・・・
シリンダー交換しクリアランスも100分の6だから吹きぬけも激減したのでありえないと思ってました。
オイルシールは国産だし、クランクの当たり面の磨耗も無いし、フライホイールにも異常無いのに～
ここ数日聞きまくってます。何でだろ～と。

これからの作業手順がほぼ決まりましたが原因が解らないので気分が乗りません。
オイルシールは国産のダブルリップでバネを少し張る。
クランクのスラスト方向の測定。
フライホイールの研磨とカラーの作成。
これでエンジンに火を入れて内圧の測定。測定器を作らな～いけません。
内圧が上昇するようならクランクケース上部に穴開けて圧を抜きます。片バンクに1箇所だから径2個。
削りかすが入ら無いように開けられるか問題です。秘策はありますが～

モーターみたいに回るイイエンジンなんだけどね～