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アメリカにはシンクロリングとシフトスリーブだけしかありませんでした。

残りはドイツから取り寄せらしいです～

早速、師匠に連絡したら～直ぐ純正部品の価格を教えてくれた。
ドイツ純正品価格よりかなり安い。ヤバいな～OEM品かな？
ドイツからアメリカに・・・輸送費、税金かかるよね。為替の違いじゃないな。
簡単に交換できる消耗部品ならOEM品でもいいと思うけど。
と、言う訳で師匠に聞いてみました。OEM品は大丈夫ですか？
大事な部分（エンジン、ミッション）には～（そこから先は自分で判断）　
勿論壊れる訳じゃないのだろ～材質、精度、結果耐久性が、フィーリングが？
新車の感覚には絶対に戻らないけど近いフィーリングを味わいたい。


OHすれば新車のフィーリングだと思ってる方が多いのかな？
ありえないと思ってる。中身を全部新品で組んで何とか、でしょうか？
ケースもだな～（変形してる場合がある）
私だけの意見じゃありませんので書き易い。とことん弄った（レベルが違う）911大先輩も言われてた。

難しい年頃のクルマには振り回される（小悪魔の女性のような）。
自分に知識と経験が無いのもネックだな～

でも、何となく方向性が見えてきた。

信頼出来る師匠に部品調達はお願いすることにした。
とてつもないエンジンの調達をするようだ。とてつもない！

イチイチ（ナロー）も欠品部品のOEM品が増えてるようです。

パーツ探ししてたらスイスに1959年製造のコンチネンタルの中古？タイヤがありました。
356が履いてた物と同じ銘柄なのか？356用となってた。

ノンレストアのコンクールが有るとすれば必需品なんでしょね～？
会場で履かせて走らない。

世界を見回すとクレイジーな方が沢山いるのですね。

1～2速のシフトフォーク・・・あんのかな～？
ガイドスリーブ・・・あんのかな～？
（無かったら師匠に頼も～でも当時物だからな～）

欠品の時を考え足ツりながらＳ氏の元に向かう。
最悪、再使用できるようにしないと・・・
黄色の←が番号の無いロックプレート。リペアキットに入ってるのかな？

そして、やはり精度、材質を考え国産のベアリングを探す事にした。
合う物は解ってるが皆が無いと言ってる物も探してみる。
傷んでないもの含め全て交換することにした。（何個だ？）

今回で解った事。
やはり915並みに気を使って操作しないとヤバイ。
癖がないから1速までパンパンとシフトダウンしてたが・・・禁止だ。

速く、そして峠走るなら側は356でも中身は911にしないと無理だ。
邪道だけどね～　だったら911乗れば良い。
でも、911より速い356も魅力だ。

そんな事より～いも虫体操しなくちゃ！

パーツ注文するのにパーツリストで絵をみながら品番探し。

ドイツ語？読めないし～

しかたないから絵をコピーして必要なパーツにチェック入れて品番書いて～
ＦＡＸしようかなと思ってる。

1個の小さなロックプレートが出てない。古いのと共通部品なのかな？
それらしい品番は有るけど確証が無い。
ロックプレートは再使用できないしな～

昨夜からテンション下がりぎみ。
先生に恐る恐る聞いてみた。
3月後半に大磯まで行きたいんですが・・・大丈夫？
優しい口調で、無理でしょうね～の一言。
ここ数年どんどん悪化してる事、歳と共に柔軟性が無くなってる事。
運動できないから筋肉が無い！（無くなりました）
首も肩もね～（電柱とキス、3回転）
全身の筋がカチカチですよね～（確かに）

飲みすぎたのか怖い夢を見た・・・

黄色の←がオペレーターリング。フォークが押し引きをして変速させるパーツ。

1速2速の部分がガタありすぎだそうです。3速4速はまだましかな～？との事。
動かしてもらうが、ちーとも解りません。やはりプロは違います。
シフトフォークも1速2速が磨耗が気になるとの事。初めて見る356のミッションなのに解るんですよ。
極めた人は違うんだな～センスがあるとも言えるけどね。

それと！！！何処で誰が殴ったのか？赤←の大事な部分がつぶれて、ヤスリで削った後がありました。鉄のハンマーで叩いたのでしょうね～　叩くなんてありえません。強烈なホットドライヤーで熱入れてプレスで抜くとかするよね～　せめて鉛のハンマーでも使ってナットかませて本体守るだろ？
メインシャフトの大事な部分だぜ。

公共の板では書いてはいけないのでしょうが～
一流がこの様だよ。エンジンも酷かった。神様が素人が組んだのかい？と聞く位。

しっかりしろよ356一流メカさん。コッタ割れてたぜ。クランクメタルにピンにハマってなかったぜ。
だからクランクがスラスト方向に動いてた。素人が乗ってたらエンジンおしゃかだ。
流石に頭に来たので年甲斐も無く書いた。反論したけりゃいつでもどうぞ。神様と内燃気談義してもらいましょ。今ＯＨしてくれてるＳ氏同伴でも。
エンジンもミッションも真剣に組んでも壊れる場合がある。それに対しては怒る事は無い。しかし、やってはイケない事、あり得ないミスには厳しい私です。

スイッチ入れ替えて～と
綺麗なギアでした。47年前の物とは思えないぐらいです。70年代の915でも錆から来るスがあるぐらいです。73ＲＳでもね。数ある中から最高のミッションを選んだとおっしゃってましたが、まさしくその通りでした。流石でございます。