カメ22のブログ一覧

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ポルシェのオフィシャルチャンネルです。
2010のル・マンクラシックがお勧めかな。

楽しんで下さい。

フルオリジナルに近いイチイチ。

実走行6万Kの内装フルオリジナルのクルマでした。
バイザーは膨らみドンタッチ。シートは使用感の少ない物でした。ただ経年劣化で糸が切れる心配が有ったので、当時の張替え済みのスポーツシートを買い（高い）オリジナルは保管。レールに小錆が有ったのでブラスト後艶消しの粉体塗装、これだけでも室内の品度が格段に上がる。
ネコ耳も非常に程度の良い物。操作系もカッチリしている。ステアリングのみ73RS純正の小径で糸の解れも無し。一番の問題点が天張りの内側のウレタンが劣化し粉となって降って来る事。しかし張替えはしない。何故ならオリジナルの生地は無いから。こまめに水拭と掃除機で吸い取る。
外装では←が当時物ではなく今の正規品です。今の純正品の為三次曲面が合いません。だから当時物に拘るのです。ライトはH4からH1に交換。これも高かった。
ウエザーストリップもオリジナル。塗装はボンネットにひび割れ。しかたありません。磨きの天才に頼む。
下回りとてつもなく綺麗でしたがアンダーコート以外の足回りは錆びてました。
ブラシと紙やすりで磨くこと1週間、ジンクを塗りPORの黒を刷毛塗りし終了。マフラーその他の交換部品（沢山）は師匠に頼み全て当時の純正品で仕上げた。約3ヶ月で完成。請求書を見て落胆する。クルマ含めて4桁・・・当時物はやはり高いのです。それでも200万ぐらい安くしてもらってる。請求書の工賃が一式が多くて助かった～　この頃が一番楽しかったかな！

イチイチ乗りの方・・・ご苦労様です。

大変貴重な取説です。

当時のディーラーのミツワ物にしか付いてません。

先ほどシングルナンバー73RSのお友達が来て、ガスタンクと取説を持って帰りました。
安過ぎたかな～　でも73RSに積む訳だしいいかな～と、自分を納得させました！

彼の73はエンジンが重くて（回転）絶不調なんです。
あれよ～小人がケースに入り込んでクランク押さえてるんだよ。何て言う仲間もいて大笑いです。
当の本人は走り屋じゃないのでそれ程気にしてなくて遅くてもいいんです。だって・・・求めてるものが違うのです。これでいいのですね～人それぞれ違って当たり前です。こうでなければいけないと言う定義はありません。基本はそのクルマが好きで大事にしてること。オリジナルを保ち朽ち果てさせないこと。ではないでしょうか？

擦れも無く非常に程度の良いガソリンタンクです。
殆どは擦れて肉薄になってます。

が、歳のせいでしょうかホースの取りつけ部分に亀裂が出来てしまいました。
皆さん同じ症状に悩まれているのでしょうね～
PEなのかPPなのか・・・現在では良い接着剤が有るので修復可能かと思うのです。

そうそう、これはイチイチ用です。

明日73RSの友達が見に来ます。埼33のシングルナンバー！
このお方の73RS購入記を本にしたらヒット間違いなし！
7年だったかな？とてつもない長い時間を掛けて手に入れてます。
73との別れ際に奥様が涙したそうです。

私より狂ってるクルマ好きはいるのです・・・

そろそろ磨いてアメリカ製錆止めブラックを塗る時期かな～ソフト９９の艶消しじゃないとダメなんですが持ちが悪いのです。72Sもアメリカ製を使用したので確認済みです。

←が補強された部分です。GTはこうなんですよ～鴨川の黄門さまはアメリカまでパーツを送って溶接してもらったと言っておりました。車種を問わず重病エンスーです。

足は素晴らしい剛性感です。ナローと言われてる911よりいいですね。ボディー剛性もはるかに良いです。溶接ボディーのたまものでしょうか。

公開してもいいのかな～？いいや俺のクルマだし。