ホイールオフセット調整　クレフ製ホイールスペーサー

以前から気になっていたホイールのオフセット量をスペーサーで調整しました。　実はホイールの変更も検討していたのですが、候補と思っていたホイールの実物を見てもあまり好みじゃなかったので、このままスプレッドM7とおつきあいすることに決定。あらためてシンプルできれいなホイールだと思いました。

こちらはフロントの作業前の写真。
かなり内側に入っています。　

こちらはリアの作業前の写真。
リアのホイールはもともと986専用だったので、比較的いい感じではありましたが、今回のフロントトレッド拡大にあわせてバランスをとる為、若干広げました。（オーバーステアは怖いですからね。。。）

アルミ製ホイールスペーサーはクレフ製。
フロント14mm、リア10mmを使用しました。

写真はフロントの14mm。
バイブレーションやガタつきを予防するため、リブがあります。
純正ローターの場合は一カ所ネジで固定できるのですが、PFC製なので挟み込むだけです。

装着写真（フロント）

装着写真（リア）
リアはローターのハウジングと色も一緒で違和感ありません。

装着後、前から
やはり14mm出すと、かなり『いい感じ』になりました。

装着後、後ろから
リアは10mmだけですが。。。

フロント全景
見た目はどっしりと『安定感』が増した感じです。

さて、公道を走ってみてですが、ある一定の速度域でバイブレーションは若干でました。　作業後にもメカさんから出る確率は高いので、その場合はホイールバランスを取り直したり調整します、と言われていたのでひとまず、様子見します。　1回サーキットを走ってから、点検がてら調整予定です。

サーキットではワイドトレッド化の恩恵を得られるか、楽しみにしています。