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イイね!
2009年12月27日

シフトフィール向上策

シフトフィール向上策 以前から懸念事項であったシフトフィールを少し改善してみました。

ノーマルシフトノブの無骨な感じが嫌で色々物色しましたが、
Pは左の画像でもわかるように特殊な形状をしています。
社外品は加工必須ということがわかり、純正で探すのが
得策と感じ行き着いた先が
じゃ~ん



モノほんの993RSシフトノブ 
お値段な、なんと35,000円!!
裕福な時期があったものです今ならまず買ってないでしょう(爆)

『なんちゃって6速ミッション完成』などと
ほざきながら、ほとんど無加工で
取り付けできたまでは良かったのですが、ノーマルシフトとRSシフトノブの
大きな盲点がそこにはありました…

すなわちシフト自体の重量差
前者は鉄の塊に革を被せたタイプ。後者は軽量化で
プラスッチックに革を被せたタイプだったのです。
前者はトランスアクスル構造から来る微振動を抑えるために
重量感のあるシフトを選択したのでした。

おかげで見た目は新鮮でいいのですが
乗ったものにしかわからない安っぽくなった振動
変えることはできないものか色々考えた結果。

これ

そう釣具屋で売ってる板おもり。鉄より比重が重いという利点をついた
リーズナブルな発想。

ぐるぐる巻いていざ試走。
うん?いい感じになりました。
目には見えない部分ですけど…アイデア賞モンですかね…(汗)



ブログ一覧 | FR-P | クルマ
Posted at 2009/12/27 21:30:47

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この記事へのコメント

2009年12月27日 21:53
MTのシフトフィールは重要ですよね。
しかし社外品はどうにも内装の統一感に欠ける…。
私も数々の部品を試した結果、FD3Sの純正に行き着きました。

純正流用は見つけた時の喜びが最高ですw
コメントへの返答
2009年12月27日 22:48
どもども…

おいしい回転数まで上げると
以前はお高いはずのシフトノブが
振動で唸るんですよ~(笑)

ちょっとはマシになったと思ってます(汗)
2009年12月28日 0:12
やりましたねー

次はシフトパターン通り「モノホン6MT」換装しちゃいましょ(爆)

ちなみに私のはご存知の通り「Vits RS」のものをブラックジャック化したものです
コメントへの返答
2009年12月28日 1:22
あはは…(汗)
構想すでにあったのに…
やっとですね…(大汗)

だから来年は有言実行を着実に片付けて、さらに充実したPライフを送りたいなぁ~(笑)
2010年2月5日 7:29
コメントありがとうございますわーい(嬉しい顔)実は以前からよっぴーさんのシフトノブはカッコいいなあと思ってました。


ノブとシフトレバーの隙間にコーキング剤を流し込むかどうか迷ってました。板オモリで解決できるなら、そちらの方がいいですね!

これからも情報交換、ヨロシクお願いします。
コメントへの返答
2010年2月5日 10:14
こちらこそコメントありがとうございます。
たぶん私と同じような症状だと思いましたので
コメさせていただきました。

ポルシェは特殊なレバー形状なので苦労しますね
社外ノブ自体のガタはレバー側を○型に成型
すれば解決できそうな…

純正シフトからの改造はみん友のi-that氏が
やってます彼も中々のバイタリティの持ち主です
参考までに…


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