H&R H&R Sport Springs  

スプリングコイル

2号車購入時に試乗したところ、走行距離や年数を考えてもショックアブソーバーが抜けている感があったので、納車前に足回りのリフレッシュと見た目を重視し前車同様、スプリング変えましたー❗️
今回もショックアブソーバー(前後)、アッパーマウント(前後)も合わせて交換しております(^_^)

スプリングは前回のアイバッハからH&Rに
実測値は確認していませんが、アイバッハよりはフロントが特に下がり、前後がバランスよい車高に是正され、見た目が良くなりましたーo(^-^)o
【メーカー公表値】　フロント -50㎜、リア -10㎜↓ダウン

↓参考までに前車のパーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/userid/410593/car/1357775/5318149/parts.aspx

乗り心地についてはショックアブゾーバーが前回のクーペとは違うメーカーである事と今回のクーペの純正のショック(変更前)がヘタっていたのを考慮しても純正の足回りはもちろんアイバッハよりも硬くなった印象です。

数値を見る限りフロントが40(N/㎜)なので、アイバッハの22(N/㎜)より上がって固くなっており、リアは逆に65(N/㎜)でアイバッハの70(N/㎜)よりやや数値が下がって、少し柔らかくなっているようです。

よく言えば引き締まった感じで、純正でも元々硬めなので低速域では更にゴツゴツ感がありますが、高速道路やコーナーでは安定感は変わりません(^_^)

見た目良ければ、
全て良し❗️
という感じでしょうか(笑)

その後、距離を重ねるごとにだいぶ馴染んできたのか、初期の硬さが柔らいできているような感じがしますー

2017年3月購入

関連情報URL：http://h-a-r.jp/index.php