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twoallの"3号機" [トヨタカローラフィールダー]

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整備手帳

作業日：0001年1月1日

トヨタ純正　後付けクルーズコントロール　備忘録

Item: トヨタ純正 後付けクルーズコントロール 備忘録
Author: twoall

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そろえた部品
スイッチ→84632-58011
コード→84633-48010
スクリュー→90159-50199×２
防水ゴム付端子→82998-24260

オーダーしたけど使えなかった部品
ステアリングカバー→45186-33070-BO
使えなかった理由は、アクシオのカバーをオーダーしたけど、形状が全く違うため使用不可でした。

ECUの配線は、ブレイドと同じ場所。
A50の40番に配線。
作業した時には、E/Gルーム内にある社内までつながっているオプションコネクターが見つけることができず、ウーファー配線と同様に車室に引き込みました。
が、今日、オプコネらしきものを発見したので、配線をすっきりさせるために、オプコネを使用して引き込みたいと思います。

ブレイド、エスティマと違うところは、スパイラルケーブルの出口のコネクタの配線。
フィールダーには、2番のアースが来ていないため、自分で引く必要があります。
それ以外は、特に問題はないかと。

今回、使用した、スイッチ、コードは、
アクシオのレーダークルーズコントロール用のものなのですが、
レーダークルーズなしのスイッチのほうが、値段が多少安いかもしれません。

車両は、現行ZRE142G
Sエアロの寒冷地仕様
メーカーナビ(バックガイドモニター)装着車両です。
1500ccの車両等で、クルコンが作動するかは、わかりません。

クルコン装着で、予期せぬ事故に遭遇するかもしれません。
自己責任でお願いします。

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「ハイドラが9月でサービス終了ですかー

初期からやってたから何だか寂しい」

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