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  9. フロント ロアアーム交換しました その２ [kobayashi]
いつかクラシックカーと呼ばれるその日まで・・

kobayashiの愛車 [アウディ TT クーペ]

   

整備手帳

作業日：2014年9月14日

フロント ロアアーム交換しました その２

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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フロント ロアアーム交換しました その２
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続きです。

前に、新しくフロントにウレタンブッシュ＆リアに強化版ゴムブッシュを組み込んだロアアームを取り付けます。
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フロント ロアアーム交換しました その２
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ウレタンブッシュに、シリコングリスをたっぷりと塗り付けます。

ウレタンブッシュは、純正のゴムのヒネリで支える 方式とは違い、中の金属製のカラーで車体側とつながり、ウレタン部はフリーに回ります。
そのため、サブフレームのステー部当り面と摺れるので、ここのグリスアップは欠かせません。
多分、定期的な分解＆グリスアップは必要だと思われます。
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フロント ロアアーム交換しました その２
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フロントロアアームを組み込んでいきます。この画像で見ると、ウレタン面が摺れると言うのが判ると思います。
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フロント ロアアーム交換しました その２
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組み込んだ様子です。

アームだけの状態で上下に動かしてみると、純正状態では、上げるのも下げるのもゴムのヒネリに由来する抵抗力をかなり感じますが、ウレタンブッシュにする事で上下の動きが明らかに抵抗が少なくスムーズに動いているのが実感できます。
これなら、スプリングやダンパーの動きも滑らかになるでしょう。
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フロント ロアアーム交換しました その２
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今回は、ついでにスタビライザーブッシュも交換するために新品のブッシュを用意していたのですが、パーツリストで調べた所ではスタビ径21mmになっていたはずなのに、ついていたのは径20mmでした。

しょうがないので、また後日と言うことで、とりあえずシリコングリスを塗ってそのまま組み直しました。
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フロント ロアアーム交換しました その２
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少しキコキコ音が出ていましたが、グリスアップで静かになったので、とりあえず応急措置としておきます。
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フロント ロアアーム交換しました その２
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ここで、また不具合発見！

スタビリンクのサス側のピロゴムカバーが破れているではありませんか！

あ～また部品代がかさむわ～
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フロント ロアアーム交換しました その２
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ここも応急措置！

ともかくグリスをたっぷり詰めて、破れた口をタイラップで止めて、ここも後日交換です。

その3に続きます。
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この記事へのコメント

r1shuuji
2014年9月15日 8:10
なるほど！

ウレタンブッシュに交換すると『サスペンションの動きがかなり良くなる』と聞いていましたが、こういう構造になっているからなんですネ！

確かに定期的なメンテナンスは必要になるかも知れませんが、その手間を差し引いても得られる効果は甚大ですね♪

“その3” 楽しみにしています!!!
コメントへの返答
2014年9月15日 8:37
おはようございます！

リア側には、さらに軽く動く様にピロ仕様のパーツもあったのですが、さすがに走行ごとに分解＆メンテを前提とした物なので諦めましたが、これだけでも十分効果はあると思います。

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