ストリームの静音化考（その４）

フロント部分の静音化はひとまず終了。次は３列目からカーゴルームにかけての静音化です。
３列目シートを取り外し、マットをめくると鉄板が現れます。制振材が施されていますが、なぜか丸っぽく施工されていない場所があります。
一通り拳で小突いて反響度合いを確認します。軽量化のためか相当に薄い鉄板で、中央部分を中心にゴンゴンと響きます。制振材が既に施工されていましたが、念のためエーモンの制振材を施工しました。

エーモンの制振材（スタンダード）は、ゴム系素材ではなく発泡ウレタンを押し固めたような素材です。薄いため作業性は良いと書かれていますが、真冬のこの時期はカチカチに固まっており、そのまま施工することはできません。
そのため、写真のように素材を温めて柔らかくしてから施工します。
鉄板に貼付けた後で冷えて固まったら、ヒートガンかドライヤーで再度温めて鉄板に密着させます。
鉄板から浮いてしまうと、制振材の性能は発揮されません。

マット側です。３列目の床まではニードルフェルトが敷き詰められていますが、３列目シート下からカーゴルーム下にはほとんどありません。写真のように一部分だけです。（本来は右側にも張り付けられているのですが、納車直後に娘におねしょされ、取り外し洗浄したためありません。）

３列目カップホルダー部は、タイヤハウス上部となっています。サービスホールカバーを外して中を確認してみると吸音材が施されています。ロードノイズ対策だと思いますが、ここまでやっているのを見ると３列目シート下の静音化対策はとても貧弱に感じます。

そこで、防音対策としてベストレイを施工することにしました。
そのまま敷いてしまうと３列目シートを固定できなくなるため、マットの下に一度ベストレイを敷き、切り欠き部分をマジックでなぞり、型をとってハサミで切り取ります。

シートを固定する部分のみ切り欠かれたベストレイをマットの下に敷きます。（両サイドの部分も後に切り取りました。）

ベストレイは接着剤などで固定する必要はありません。
日常的に摩擦等が発生する通常のフロアとは違い、シート下の部分ですので、３列目シートを取り付ければズレる心配は一切ありません。

この作業の効果は想像以上に大きく、後方からの雑音は相当減少しました。