教えて下さい。

いきなり未経験者のコメントでスミマセン。全く回転しない状態というのは、「タコメーターが限りなくゼロに近づく印象」ではなくて「タコメーターが完璧にゼロを指す」のですか？？

そういう印象だと言うのであれば、マニュアルでスロットル（アクセル）を開ける量が不十分のままクラッチをつなぐのと似ているのかと思います。ATだとその辺の制御をECUがやってるはずですので、スロットルが制御信号に追従していないのかも知れませんね。場合によってはスロットル交換かも・・・エンジン始動直後はスロットルを開け気味に制御（回転数を高く保つ制御）しているので、その症状が現れにくい・・・そう解釈すると納得できる症状ですね。

そのへんのセンサ異常だと安くすむかも・・・

あるいはフュエルインジェクター異常でも似た症状が出るかも・・・

いずれにしても、Dで診断してもらったほうが無難だと思います。

ともぬこさん、こんにちは。コメントありがとうございます。

なるほどー。その可能性があるのですね～。

タコメータはストンと落ちる事もありますが、アイドリングが「ドドド、、ドドド、、」と不安定になる事もあります。

とりあえず、Dへ行こうと思ったのですが、子供が嘔吐しちゃったので、整備士の義兄に頼んで診てもらうことにしました。

ありがとうございます！参考になりました！！

はじめまして。
同じSH乗りのgonekoと申します。

実は去年の秋、私のSHでも良く似た症状がでました。エンジンが冷えていても暖まっていてもそのような同じ症状がでました。私の場合、これが酷くなり、車に負荷がかかる時（渋滞時や坂道発進時など）のチョイ踏みで何度かエンストしました。

私の場合は、アクセルを踏んだ時スロットルを開く弁のところにカーボンが溜まっていて、開くはずのスロットルの弁がかなり細くなっていたようです。エンジン内部のカーボン溜まりが原因でした。水平対向のエンジンは名の通り水平なので距離を走るとどうしてもエンジン内部にカーボンが溜まりやすいとDのメカが言ってました。
コンピューター系も調べてもらったのですが特に異常もなく、結局はエンジン内部のカーボン除去クリーナーで一発解決しました。
スリーボンドの6601Kというもので、水平対向用のカーボン除去クリーナーです。Dへ行けばすぐにやってもらえると思います。費用は確か6000円か7000円位だったと思います。

あまりにも私の出た症状とよく似ていたので少しでも参考になり、解決にいたれば良いと思いコメントさせていただきました。私の意見は聞き流す程度にして、とりあえずDへ行ってみるのが良いと思います。

まとまりのない長文失礼しました。

gonekoさん、はじめまして。
コメントありがとうございます。

ほほぅー、スリーボンド6601kですか～。そういうのがあるのですね～。

Genkoさんも同じような症状が出たとのことで、ちょっとだけ安心しました。

ブリッツのインダクションカバーを装着しているので雨水でも入っていったのかなと思ってました～。

無知な僕に教えていただきありがとうございました。

調べて貰ってみます！

すいません、お邪魔します。


…で、この後、いかがなさいました？？
結局、原因は何だったのか、非常に気になりまして…。

よろしければ、経緯を教えてください。

雄らいおんさん、こんばんは。
いや、実は、この症状がでた直後に高速走行を行う機会がしばらく続きまして、Ｄらーで診断してもらわなきゃと思いつつほったらかしていたら、いつの間にかこの症状は出なくなってきました。
忘れた頃にまたなっちゃう事はありましたが、以前のような頻繁に症状が出る事はなくなったので、また頻繁出るようになったらその時はＤらー行きかなぁ、と楽観視しております。
すいません。結局の所、なんの症状か分からないのですが、多分、上のgonekoさんの見解通りなのかなと思っています。
雄ライオンさんもこのような症状になられているのでしょうか？

おはようございます。

返答、ありがとうございます。
なるほど、スロットルの汚れではないか？と。

うちのSHフォレスターは、先日弟に譲ったのですが、これと同じような症状を弟から訴えられたものですから。
ちなみに、私が乗っていた頃は全くこのような症状はみられませんでした。

それでちょっと気になりまして…

なるほど～。
私の様に症状が和らぐこともあるかと思いますが、一度Ｄらーに見てもらった方が確実かと思いますよ。