Pivot製 3-DRIVE

コントロール部です。
コンパクトですが、ちょっと厚みが有ります。

ユニット部です。
OBD2(故障診断)に接続し電源をとる事が出来ます。
自分の車にはCAMP2が付いていたので、このコネクタは使わず、IGNから電源を取りました。
OBD2に接続し電源を取ると、+B(常時電源)に接続することになり、エンジンを切っても設定が消えません。
IGN接続とすることで、再始動時ノーマル状態からスタートするので安心です。

車種別ハーネスです。
BMW用やMini用のハーネスの様です。
本体(コントロール部+ユニット部)定価22890円ですが、この専用ハーネス付きセットで、定価33600円也。
このハーネスが1万円以上とは・・・
こんなの原価100円もしないと思いますが・・・きっとコネクタが専用品でお金が掛かっているのでしょう。

車種別ハーネス　拡大です。
車両のアクセルペダルユニットに勘合するコネクタ(写真左側)は、ちゃんとしたハウジング(カプラ)ですが、車両側ハーネスに接続される側(写真右)はハウジング(カプラ)が無く端子剥き出しです。きっと調達できなかったのでしょう。ちょっと不安が残りますが、車両側コネクタと接続した後抜けない様にインシュロック(タイラップ）で固定し、絶縁処理も施します。

取り付けですが、ユニット部はインパネを外しCAMP2に両面テープで取り付けしました。

ちなみに、パネルを外すにはエアコンダクトの下に隠れているネジ等数本を外します。
エアコンダクトは、ネジを使っていないので簡単に脱着できます。

装着後はこんな感じです。