O型のたっちゃんのブログ一覧

今日は暑いですね～、５月ですか？と思ってしまいますよね。
で、本日の店も、おかげさまで駐車場は満ち足りて御礼でございます。


毎度おなじみの、不定期作業結果＆症例報告で御座います。


＊ＰＥＵＧＥＯＴ　１００７ガラガラ異音

アイドリング時からガラガラと音がしています。調べていくと、タイミングベルトカバーが削れていました。タイミングベルトがズレてカバーとベルトを削ってしまっていたんですね？

で、その原因は…

Ｗａｔｅｒ　Ｐｕｍｐ！！！




ガタが出て、ベルトがずれる原因を作っていました。
タイベル、ウォーターポンプ、テンショナーを交換です。


＊ＭｅｒｃｅｄｅｓＢｅｎｚ　Ｗ２２１　Ｓ－Ｃｌａｓｓパワステ効かない。

タイヤ空気圧警告灯とＥＳＰ／ＡＳＰが点灯し、パワーステアリングが効かず、通称重ステになる、とのこと。
テスターで診断すると、ＡＢＳセンサーやタイヤの回転などのＣＡＮライン異常にまつわるＦａｕｌｔ　Ｃｏｄｅがズラリ。
兎も角、リセットし症状が治まったようなので、また症状が出たら入れてくださいといって一度納車。

昨日再発(汗)本日再入庫(滝汗)

ＡＢＳセンサー４輪分交換となりそうです。￥１００，０００－Ｏｖｅｒ!!!!!!!!!!!!!
恐らく…ベンツの空気圧センサーって、タイヤの回転数を見て、タイヤのつぶれとかを外径で計っているようです。ＡＢＳセンサーなどで？(憶測ですが)見ているようで、それがダメになったり、異常を検知すると、ハンドルを取られたり、運転を継続できなくする為に、パワステをオフにするようです。


＊ＶＷ　Ｇｏｌｆ４　Ｒ３２　Ｆｕｅｌ　Ｌｉｎｅ　＆　Ｃｏｏｌａｎｔ　Ｌｉｎｅ…ｅｔｃ交換。

昨日あたりから作業にかかっています、Ｇｏｌｆ４の作業ですが、バラバラですｗ



しげしげ見ると、よく出来たＥ／Ｇだと思います。
超侠角Ｖ６Ｅ／Ｇ。コンパクトながら、なかなかタフですね。

部品待ちの為、本日は作業終了。


＊おまけ

こんなの届いてます。アメリカから残りが届けば、リフレッシュ計画スタートですね！




これから暑いですが、負けずにいきまっしょい！ですね!!!

こんにちわ、たっちゃんです♪


昨日は、Ｒ３２を作業依頼で入庫いただいているお客様が、親族の方のお車にRECSをして欲しいな、と言うことで、ご来店いただきました。

Ｒ８は、Ⅴ８　４．２Lでしたので、片バンクに一つずつボトルを分けて、吸い込ませていきます。

で、車は速く走りたいよ！と言うように、アイドリングで煙が出ておりましたｗｗｗ





サージタンクの形状からして、ＲＥＣＳが滞留しにくいとは思いましたが、エンジン回転数を少し上げたりしながら後半は吸わせています。


ってか、マフラーの色綺麗っす♪

こんなことを言うと、諸先輩方に怒られるかもしれませんが･･･


ぶっちゃけ歳を感じている、私、たっちゃんです。

一昨日、画像にあるものを食べに行ってきました。

JR津福駅？近くにある、ソー勝屋(http://r.gnavi.co.jp/8rjzh6hu0000/)というソースチキンカツ丼のお店です。

並盛：￥５００－
大盛：￥５５０－
がば盛(並盛の２倍)：￥６００－

でした。
　
自分が食べたのは、大盛(写真の内容で味噌汁は別途￥５０－)でしたが、これでも結構お腹いっぱいですｗ

で、カツのお替りが、一枚無料です。もちろん自分もお替りしましたよ

並盛の４杯分(￥２，０００－)を２０分で食べ切れれば、食事代無料＋￥５，０００－の食事券がもらえるようです。挑戦したい方はやってみて下さい(爆)
ちなみに、今まで３人挑戦して、一人も達成出来てないようです(´-ω-｀;)ゞ


で、昨日は長い間親に訴えていた、焼肉の食べ放題に行きました。

店から近いところがいいので…カウバンク(http://tabelog.com/fukuoka/A4008/A400801/40009585/)という、国道３号線沿いのお店へ・・・。

兎も角・・・、動けなくなるまで食べましたｗ

で、２日とも晩御飯は受け付けませんでしたヾ(;´Д`●)ﾉ


次の日の朝はスッキリしてますが、やっぱり胃腸はいつまでも現役ではないことが分かりました。
いろんな意味で現実をわきまえないといけない歳になってきたようです(；￣ー￣A

こんにちわ。スギ様がいなくなったはずなのに、くしゃみが…(*´ﾟдゝﾟ｀)=3ﾍｯｸｼｮﾝ!
生涯現役の花粉症のたっちゃんです！


今日はこんなのやってます！



６N　POLO　ノーマルエンジンスワップ！



業者さんからの依頼ですが、タイミングベルトがブッちぎれてバルブツキを起こして、ヘッドOHが必要とのことでした。

うちの社長曰く、ＯＨする方が好きだな～…、なんて言ってましたが、予算的にも中古エンジンを載せ換える方が有利なので、中古エンジンを探すことに。

１９，０００ｋｍ弱の低走行エンジンを探すことができたので、載せ換えを決行しております。



手前のエンジンは旧エンジンです。

低走行ですが、年数も経っていますので、タイミングベルト、ウォーターポンプなどの必要メンテナンスポイントは押さえ、ドライブシャフトブーツ交換も施工しました。

ヴォルクスワーゲン、ＡＵＤＩはエンジンのクーラントラインが細かく入り組んでいますので、作業は多少大変なようです。

近年はタイミングチェーン式のエンジンが増えてきておりますが、まだまだベルト方式を使う車が多々あります。フォルクスワーゲン／ＡＵＤＩ系は６０，０００ｋｍを目安に、アルファロメオ等は５０，０００ｋｍを超えたら要注意です。

そんなとこを考えると、国産車は強いですね！１０年１００，０００ｋｍだし(笑)


なにせ、ご自身の愛車のエンジンを知り、適切なメンテナンスをすることが重要です。今一度確認くださいませませ～