E90キャタライザー交換

こんにちわ、たっちゃんです。今日も雨がすごかったですねぇ～、
高速道路上限￥１，０００－最終日でしたが、どう過ごされたのでしょうか？

今日はキャタライザー交換のお話です。

このE90、業者様からの依頼での入庫です。症状としては、


エンジンチェックランプが点灯し、交差点の真ん中でエンジンが止まった、とのこと。

入庫時もエンジンチェックは点きっぱなし。
早速テスターで診断します。TEXAというテスターですが、イタ車をはじめ、フランス・ドイツ車には使えるヤツです。


診断結果は…まずミスファイヤー。

これは、テスターでなくとも、まず疑い、発見しやすい故障です。

で、IGコイルの故障と判明。交換しました。

が、エンジンチェックが消えません…



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再度テスターで診断。

Ｅｒｒｏｒ　ｃｏｄｅ：２９Ｆ ４　　２９Ｆ５
バンク１、バンク２に異常が検出されました。

で、一番最初に疑ったのが、“ラムダ(Ｏ２)センサー”

下流側左右の２本をチェックし、導通が無かったものを交換です。

で、暫くしたらまたチェックランプが…。



再再度、テスターに診断させると…

２９Ｆ５のみＥｒｒｏｒ　ｃｏｄｅが出ています。

Ｏ２は異常無かったし…、後は触媒(キャタライザー)を疑うしかない…。
とりあえず交換してみることに。

で、取り外した触媒の中身を見ると…




画像の通りでした。

マダラ模様になっているのが分かりますよね??

よって触媒の浄化作用劣化での異常でした。

今回の車輌は、２４，０００キロ台の低走行車でしたが、そんな車輌でも３重故障があり、その一つは触媒故障ということでした。
原因としては色々考えられるかもしれませんが、ハイオク仕様車は、やはり


レギュラーではなく、ハイオクを入れましょう！！