オイルクーラー装着に伴う油温の上がり具合を調査結果

昨日、オイルクーラーを取り付けたので早速油音の上がり具合を調査しましたp(^-^)q
取り付けの状況は整備手帳をご覧ください。

まず、参考資料…４／９のブログより抜粋。
３／２１、外気温約２０℃、暖気済み、走行条件ほぼ直線、ＳＩドライブはＩモード、６速ホールド、速度１００キロ、ブーストはなるべくかけないように１時間半走行…水温ピーク９０℃、油温ピーク９２℃

４／７、外気温約１６℃、暖気済み、走行条件ワインディング、ＳＩドライブはＳ♯、１速ホールド、エンジン回転数は６０００～レブリミット、ブーストを積極的にかけるように約２分走行…水温ピーク９６℃、油温ピーク１０８℃


今回の調査その①(フロントバンパーに穴あけをせず調査)
外気温約２６℃、暖気済み、走行条件高速道路、ＳＩドライブはＩモード、３速ホールド、エンジン回転数は６０００～レブリミット、たまにブーストをかけるように約３分半走行…水温ピーク９６℃、油温ピーク１１０℃

今回の調査その②(フロントバンパーに穴あけ調査)
外気温約２２℃、暖気済み、走行条件高速道路、ＳＩドライブはＩモードたまにＳ♯、３速ホールド、エンジン回転数は６０００～レブリミット、たまにブーストをかけるように約７分半走行…水温ピーク９４℃、油温ピーク１０８℃。油温、水温ともに安定していたため約７分半で調査を終了。

この調査結果を見るとオイルクーラーの効果は絶大ですね！　フロントバンパーの加工は必須です。ただし冬はオーバークールになる可能性があるのでなんらかの対策は必要だと思います。また調査結果②は①と比べて外気温が低かったことが油温安定の要因だと思います。
これでサーキットを思う存分走れる車になりました♪　今後の注意点はブレーキのフェード、タイヤの熱ダレ、ミッション・デフオイルの上がりすぎに注意することかと思います。

パーツレビューも更新しておりますので、よかったら見ていってください☆