【変速比】と【最終減速比】※ＰＣ推奨※

最近、ＧＲＥＥっていう海外ドラマにハマってるＨＯＬＹです(￣▽￣)b

携帯ゲーム無料の某ブログのことじゃないですよ！



さて、今日は『変速比』と『最終減速比』ついて勉強しました♪
写真はブラックフェニックス號改のデータを表にまとめたものです(^o^)／


変速比とは
トランスミッションのギヤ等によって減速されるエンジン回転数の比率のこと。
同一のエンジン回転数の場合、変速比が大きいほど力が出るがスピードは出ない。逆に変速比が小さいほどスピードが出るが力は出ない。

つまり
スピード＝１速＜６速
力＝１速＞６速

また、一段ごとの変速比の差が小さいクロスミッションや変速比を連続的に変えられるＣＶＴは、エンジンのパワーバンドを有効活用でき効率がよい。





最終減速比とは…
ファイナルギヤの変速比。
エンジンの回転は、そのままではタイヤに伝えるには速すぎるし力もない。そのためトランスミッションで最適に減速し力を増幅させている。

トランスミッションで変速されたエンジン回転はファイナルギヤで最終的に減速されてタイヤに伝わるため、このファイナルギヤの変速比を最終減速比という。

一般的な市販車は比較的燃費重視になっているため、変速比のより大きいファイナルギヤに変更することで加速性能を向上させることができる。

※参考※
いまさら聞けない!?
自動車用語辞典







「だから、それが何なの？」って思わないでください(汗)

ま～だまだ長い文章が続きますのでお付き合いしてください(笑)




ここでブラックフェニックス號改の変速比と最終減速比を見てもらいます。
【ＧＲＢ－Ａ】

１速…３，６３６

２速…２，３７５

３速…１，７６１

４速…１，３４６

５速…１，０６２

６速…０，８４２

バック…３，５４５

減速比… ３，９


「こんな数字見ても、わけわからんし」
おっしゃる通りでございます（笑）　もう少しわかりやすくしてみましょう。



変速比と最終減速比をつかって車速を求めることができます。

まずは１分間のタイヤの回転数を求めてみましょう。

回転数÷（変速比×最終減速比）＝１分間のタイヤの回転数

回転数をレブリミットの８０００として、計算してみると・・・

１速…５６４（毎分）


２速…８６４（毎分）


３速…１１６５（毎分）


４速…１５２４（毎分）


５速…１９３２（毎分）


６速…２４３６（毎分）


バック…５７９（毎分）



次にタイヤの円周を求めてみましょう。

タイヤの直径（ｍ）×円周率（３，１４）＝タイヤの円周


インプレッサオーナーがチョイスしそうなタイヤ円周を計算してみました。



【１７インチ】
２４５／４５／１７（外径０,６５３ｍ）＝２，０５０４２ｍ

２５５／４０／１７（外径０,６３５ｍ）＝１，９９３９ｍ

２６５／４０／１７（外径０,６４４ｍ）＝２，０２２１６ｍ


【１８インチ】
２４５／４０／１８（外径０,６５２ｍ＝）２，０４７２８ｍ

２５５／３５／１８（外径０,６３５ｍ）＝１，９９３９ｍ

２６５／３５／１８（外径０,６４３ｍ）＝２，０１９０４ｍ



それでは車速を求めます。

タイヤの円周×１分間のタイヤの回転数＝１分間の距離

時速に換算すると

１分間の距離（ｋｍになおす）×６０（分）＝時速

で時速を求めることが出来ます。
※
空気抵抗等がありますのでこの時速がでるとは限りません。あくまで理論上です。


「時速なんてメーターでわかるからいいじゃん」
はい。ごもっともでございます（笑）
しかし、タイヤサイズを変更すると時速がかわるというのをご存知でしょうか？


例えばＧＲＢの純正タイヤは上記のとおり２４５／４０／１８です。これをもとにレブリミット（８０００回転）までまわした時の車速を計算してみましょう。
※車速は小数点以降で四捨五入してあったります。



【２４５／４０／１８】（外径０,６５２ｍ＝）２，０４７２８ｍ

１速…６９，３ｋｍ


２速…１０６，１４ｋｍ


３速…１４３，１ｋｍ


４速…１８７，２ｋｍ


５速…２３７，３ｋｍ


６速…２９９，２２ｋｍ


バック…７１，１ｋｍ

各タイヤサイズでの時速も計算してみます。



【２５５／３５／１８】（外径０,６３５ｍ）＝１，９９３９ｍ

１速…６７，５ｋｍ


２速…１０３，３８ｋｍ


３速…１３９，３８ｋｍ


４速…１８２，３４ｋｍ


５速…２３１，１２ｋｍ


６速…２９１，４２ｋｍ


バック…６９，２４ｋｍ



【２６５／３５／１８】（外径０,６４３ｍ）＝２，０１９０４ｍ

１速…６４，３ｋｍ


２速…１０４，６４ｋｍ


３速…１４１，１２ｋｍ


４速…１８４，６２ｋｍ


５速…２３４ｋｍ


６速…２９５，０８ｋｍ


バック…７０，１４ｋｍ


【２４５／４５／１７】（外径０,６５３ｍ）＝２，０５０４２ｍ

１速…６９，３６ｋｍ


２速…１０６，３２ｋｍ


３速…１４３，３４ｋｍ


４速…１８７，５ｋｍ


５速…２３７，６６ｋｍ


６速…２９９，７ｋｍ


バック…７１，２２ｋｍ



【２５５／４０／１７】（外径０,６３５ｍ）＝１，９９３９ｍ

１速…６７，５ｋｍ


２速…１０３，３８ｋｍ


３速…１３９，３８ｋｍ


４速…１８２，３４ｋｍ


５速…２３１，１２ｋｍ


６速…２９１，４２ｋｍ


バック…６９，２４ｋｍ



【２６５／４０／１７】（外径０,６４４ｍ）＝２，０２２１６ｍ

１速…６８，４ｋｍ


２速…１０４，８２ｋｍ


３速…１４１，３６ｋｍ


４速…１８４，９２ｋｍ


５速…２３４，４２ｋｍ


６速…２９５，５６ｋｍ


バック…７０，２６ｋｍ



タイヤの外径で車速が変わるって改めてわかりました☆
タイヤのサイズを変えることによって最終減速比（ファイナルギア）を変えたような効果が得られることになります。



では、次に同じ計算で最終減速比（ファイナルギア）を変えたらどうなるか？ってことを考えてみましょう。
ＧＲＢの最終減速比は３，９。これをプレジャーレーシングサービスさんのファイナルギア４．３に変更したと仮定して計算してみます。

※（）は純正ファイナルギア３，９での時速です。


【２４５／４０／１８】（外径０,６５２ｍ＝）２，０４７２８ｍ

１速…６２，８８ｋｍ（６７，５ｋｍ）


２速…９６，１８ｋｍ（１０３，３８ｋｍ）


３速…１２９，７２ｋｍ（１３９，３８ｋｍ）


４速…１６９，７４ｋｍ（１８２，３４ｋｍ）


５速…２１５，２２ｋｍ（２３１，１２ｋｍ）


６速…２７１，４４ｋｍ（２９１，４２ｋｍ）


バック…６４，５ｋｍ（６９，２４ｋｍ）




【２５５／３５／１８】（外径０,６３５ｍ）＝１，９９３９ｍ

１速…６１，２６ｋｍ（６７，５ｋｍ）


２速…９３，６６ｋｍ（１０３，３８ｋｍ）


３速…１２６．３６ｋｍ（１３９，３８ｋｍ）


４速…１６５．３６ｋｍ（１８２，３４ｋｍ）


５速…２０９，５８ｋｍ（２３１，１２ｋｍ）


６速…２６４，４２ｋｍ（２９１，４２ｋｍ）


バック…６２，８２ｋｍ（６９，２４ｋｍ）




【２６５／３５／１８】（外径０,６４３ｍ）＝２，０１９０４ｍ

１速…６２，０４ｋｍ（６４，３ｋｍ）


２速…９４，８６ｋｍ（１０４，６４ｋｍ）


３速…１２７，９２ｋｍ（１４１，１２ｋｍ）


４速…１６７，４ｋｍ（１８４，６２ｋｍ）


５速…２１２，２２ｋｍ（２３４ｋｍ）


６速…２６７，７２ｋｍ（２９５，０８ｋｍ）


バック…６３，６ｋｍ（７０，１４ｋｍ）




【２４５／４５／１７】（外径０,６５３ｍ）＝２，０５０４２ｍ

１速…６３ｋｍ（６９，３６ｋｍ）


２速…９９ｋｍ（１０６，３２ｋｍ）


３速…１２９，９ｋｍ（１４３，３４ｋｍ）


４速…１７０，０４ｋｍ（１８７，５ｋｍ）


５速…２１５，５２ｋｍ（２３７，６６ｋｍ）


６速…２７１，８６ｋｍ（２９９，７ｋｍ）


バック…６４，５６ｋｍ（７１，２２ｋｍ）




【２５５／４０／１７】（外径０,６３５ｍ）＝１，９９３９ｍ

１速…６１，２６ｋｍ（６７，５ｋｍ）


２速…９３，６６ｋｍ（１０３，３８ｋｍ）


３速…１２６．３６ｋｍ（１３９，３８ｋｍ）


４速…１６５．３６ｋｍ（１８２，３４ｋｍ）


５速…２０９，５８ｋｍ（２３１，１２ｋｍ）


６速…２６４，４２ｋｍ（２９１，４２ｋｍ）


バック…６２，８２ｋｍ（６９，２４ｋｍ）




【２６５／４０／１７】（外径０,６４４ｍ）＝２，０２２１６ｍ

１速…６２，１ｋｍ（６８，４ｋｍ）


２速…９４，９８ｋｍ（１０４，８２ｋｍ）


３速…１２８，１ｋｍ（１４１，３６ｋｍ）


４速…１６７，７ｋｍ（１８４，９２ｋｍ）


５速…２１２，５８ｋｍ（２３４，４２ｋｍ）


６速…２６８，１４ｋｍ（２９５，５６ｋｍ）


バック…６３，７２ｋｍ（７０，２６ｋｍ）



「速度が落ちるから燃費が下がりそう」
確かに燃費は落ちます。

しかし、スポーツ走行にはなぜ速度が落ちるのにファイナルギアを交換する必要があるのか？
それは、ファイナルギアを変更することによって、持っているエンジントルクを、より増幅させてタイヤに伝えることができるからです。


参考車両はＧＲＢＡ。最高トルクは４３ｋｇ・ｍ／４４００ｒｐｍです。

計算式
（変速比×最終減速比）×４３（ｋｇ・ｍ）＝タイヤのトルク（回転力）

【ファイナルギア４，３】
※（）内の数値は純正ファイナルギア３，９

１速…６７２ｋｇ・ｍ（６１０ｋｇ・ｍ）


２速…４３９ｋｇ・ｍ（３９８ｋｇ・ｍ）


３速…３２６ｋｇ・ｍ（２９５ｋｇ・ｍ）


４速…２４９ｋｇ・ｍ（２２６ｋｇ・ｍ）


５速…１９６ｋｇ・ｍ（１７８ｋｇ・ｍ）


６速…１５６ｋｇ・ｍ（１４１ｋｇ・ｍ）


バック…６５５ｋｇ・ｍ（５９４ｋｇ・ｍ）


と、ファイナルギアを交換することによってタイヤに伝わるトルクを増大させることが出来ます。





何となく気になって勉強したのでアップしました♪



ちなみに、すべて電卓でＨＯＬＹが計算しました（笑）　探せばこのような数字が１発でわかるようなサイトとかありそうですが、あえて自分で計算してみるのもオモシロイ♪　


ところどころ間違ってるところもあると思いますが、参考に見ていただければ幸いです。



※参考サイトカーライフサポートネット