チタニア素子　車外品O2センサーの検証

先日、O2センサーが故障をして、イマイチフケが悪い状況になってしまいました。

その後、中古のセンサーを購入しましたが、ココ最近、再度調子が悪くなってきたので、新しいセンサーに交換する事にします。

しかしながら、R32GT-RのO2センサーは、少し特殊な形状の物が採用されています。

このセンサーの詳しい文献が見当たらず、非常に苦労しましたが、海外のサイトにセンサーの詳細が掲載されていました。

まず、一般的に使用されているラムダセンサーは、ボッシュが開発をしたジルコニア素子を用いた製品を採用されています。
このセンサーは比較的社外品も容易に購入できますが、R32GT-Rに採用されているセンサーとは全く特性が異なります。

何が違うのかと言うと、出力している信号自体が全く異なります。

ジルコニア素子→起電力を発する
チタニア素子→抵抗値が可変する

ジルコニア素子タイプの特性は、ボッシュのサイトにも載っているので省略をしますが、チタニア素子の物は、どうやらNTKが開発をして製品化をしたようです。

さて、何故、一部の車種のみチタニア素子の物が採用されたのでしょうか。

答えは、センサーの反応速度です。

現在はまず採用されていないこのセンサーですが、当時(昭和50年代後半)はジルコニア素子の反応速度はあまり良いとは言えませんでした。
できるだけ理想空燃費に近づけるように、日産の技術者の方が上位車種(R32GT-R、S13赤ヘッド、Z31-VG30ターボ、K10マーチスーパーターボ)に非常に高価だが、反応の良いセンサーを採用したと思われます。(まぁ、バブルの頃とも言えますが)

で、その後、ジルコニア素子センサーの改良がされたのか分かりませんが、R33GT-Rからは普通のジルコニア式に戻されてしまいました。

前置きが長くなりましたが、このように車種が限られている為に、汎用品というものが出にくいのが現状です。

非常に苦労をしましたが、何とかアメリカより輸入をしたので製品の検証でもしたいと思います。

EMSで５日程度でアメリカよりやってきました。

送料は25.00USDです。

聞いたことの無いメーカーですが、アメリカではメジャーらしいです。

センサー部分です。

チタニア素子タイプは、ジルコニア素子タイプより、細長いのが特徴です。

驚いたことに、このセンサー、NTKｰJAPANと刻印されていました！

純正品と同じメーカーの物でした。

アメリカにはR32GT-Rは正規に輸出はされていないので、他の車種の物を選ばなくてはいけません。

若干コードが長くなりましたが、２本手に入りました。

驚くことにこのセンサー１本69.90USDでした。(１ドル=100円と換算しても7,000円ほど)

純正は１本30,000円強です。

次回、実際に車両に取り付けてみたいと思います。