あいこぱぱのブログ一覧

CX-80 XDエクスクルーシブモードがめでたく納車され、早くも3カ月が経ちました。　走行は2,000キロ程度となかなか乗る暇がありません。
そんな中ですが、3ケ月2,000キロの率直な感想を述べます。


１．そんなにトルクは無い。
　　3.3Lディーゼルターボでトルク500Nという事でさぞトルク感溢れるものかと期待しておりました。街乗りに関して言えば、そんなに溢れ出るトルク感はないなぁ、というのが本音です。これはアクセル開度と加速制御のチューニングかとは思います。ただ遅くはありません、正直速いです。速い。一般道の見通しが良いところを気持ちよく走ると、取り締まり対象速度をとっくに超えている事があるので注意です。
　高速道路合流でアクセル開度を大きくすると力強く加速していきます。その気になればメーター振り切れまで出せると思います。出しませんけど。
　私の場合、街乗りではエコ運転重視の癖がついているので、ついアクセル開度をミニマムにしてしまうのでトルク不足の感想が出るのでしょう。そういう意味ではCX-8 25Sの方が街乗りの軽快度は勝っていました。


２．乗り心地が悪い。
　これはCX-60の頃より、各メディアで伝えられる事ですが、やはり「悪い」です。特に後席突き上げは醜い。状態の良い舗装路の継ぎ目でも尾てい骨から頭のてっぺんに突き上げるような振動が来ます。施設駐車場に速度防止の段差がありますが、それを乗り越える時は微速減速しないと、盛大に跳ねます。小さな子供がベルトをしていないとお尻が浮いて天井に当たる勢いといっても過言ではありません。タイヤインチが扁平20なのでこれも影響しているかと。これをマツダの味ととるのか、どこまでもネガティブにとるかは、乗った人それぞれかと思いますが。トレードオフかと思いますが、巨体に似合わず取り回しは悪くないです。軽快とはいいません。よくレビューでワインディングが良いとか報じられていますが、そもそも車の性格的にワインディングを積極的に走る車では無いと思います。


３．エアコン釦は思ったより使いにくく無い。
　エアコン温度調整釦は上げ下げとも上から下に押すタイプは心配していました。
使い勝手からいうと上げは下から上やろ！と危惧していましたが、全くそんなことはなく普通に違和感なく使用しています。

４．ステアリングスイッチの使いづらさ。
　　これは配置といい大きさといい使いづらいです。オーナーなら分かると思います。よくこんな配置と操作感で販売開始したのは疑問です。

５．自動運転支援がやばい。
　　この車にはCTSとMRCCが装備されています。どちらともですが、レーンの片側にかなり極端に寄ります。またちゃんとレーンラインがあるのに、頻繁にラインロストし、レーンキープ強制キャンセルとなります。

　一番怖いのが車間距離センサー。設定速度で巡行していて、遠くに渋滞が発生していたとします。車間距離設定を最大にしていても、結構直前まで前車認識せず設定速度で走るもんですから怖いです。ようやく前車認識した時にドーンと盛大に減速します。意図せずチキンレースを味わえます。
この辺は最近の年次モデルでソフト更新されたとか聞いたので次回点検時に相談してみます。

つづく。

　買替候補が決まり、あとは予算に応じてどのグレードにするかですが、私の場合は予算的にマイルドハイブリッドモデルではなくディーゼルモデルとなります。
　
　その前に現在乗っているCX-8の下取りのリサーチをしないといけないという事で、よくある一括買取査定サイトにスマホで申し込む事になりました。
　たしか日曜日の夜7時頃にスマホで申込したと思うのですが、30秒くらいで一社目のアポ連絡があり、その後2社より連絡がありました。
　あまり競合させるのも疲れるので、ネクステージさん、WECARSさんにお願いする事になりました。

　2021年式CX-8 25S スマートエディション 35,000キロでMAX200万との事でした。事前にディーラー査定してもらったところ165万だったのでびっくりしたのを覚えています。

　200万円の査定を胸に、ディーラーに行き商談となりました。
商談グレードはXD ドライブセレクションナッパレザーパッケージ6人乗りです。
カラーはアーティザンレッドです。
商談1週間前にメールでの見積は頂いていました。

最初に担当営業の方へは
「今回CX-80 の商談にあたり、心に決めた予算があります。先日出して頂いた見積は正直その予算と相当な乖離があるので、是非頑張って頂きたいのですが、無理なら無理と言ってくれれば、このままCX-8の車検を通すつもりです。」

　具体的な数字は伏せますが、下取り額が35万の開きがあり、私の予算に達するには相当な値引きが必要と思われた為、半分は無理だろうなぁと思っていました。

　商談も煮詰まって来て、いよいよ営業の方から
「ぶっちゃけご予算ってどれくらいですか？」
と聞かれたので、正直に数字をお伝えしました。

　営業の方は常にインカムをしていて、おそらくなんですがインカムで奥の事務所にいる上司の指示を仰いでいるようでした。

「ちょっと待って頂けますでしょうか」と事務所の方へと戻られました。
　20分くらいでしょうか、しばらく経って神妙な表情で戻ってきて

「残念ながらご希望の金額は難しいかと思われます。ただ前モデルのエクスクルーシブモードの黒でしたら、在庫車としてございます。こちらでしたら対応出来ます」

「今のXDドライブセレクションと外観以外に違いはありますか？」

「ありません」

ご存じの通り、XDドライブセレクションからホイールやフロントシグネチャーグリルがブラックアウト化されとおり、全体として引き締まった良い感じになっています。全モデルはこれらがメッキとなっており、また違った印象となっていますが、私はブラックアウトの方がカッコいいと思っていました。

　ただボディ色が黒となると、全体的に真っ黒黒になってしまい、逆に全モデルのメッキの方がメリハリが効いて、また煌びやかに見えて、これはこれで良いかも、と思っていました。洗車は大変そうですが。

15秒くらい以上の事を頭の中で考えましたでしょうか。割と答えははっきり出ていて、

「じゃぁエクスクルーシブモードの黒で」

という事で、とんとん拍子に商談は進み契約となりました。


　1週間前に提示してもらった金額から相当条件を出してもらいましたので、大満足の商談となりました。
営業トークでしょうが「こんな条件で販売するのは珍しい事なんです」と言われるのも心中悪くないし、実際そうだったのかもしれません。またCX-8からのリプレイスも販社本社決済の良い材料になったそうです。

在庫車なので納車も比較的早く出来そうとの事で、納車の日を心待ちにする事となりました。

　CX-8は３年目の初回車検は通しました。その頃にCX-60が発表され、その後CX-80が発表されたのはご存じの通りです。

　2回目の車検が今年3月初旬でしたので、昨年後半あたりより乗換の事を考えるようになりました。
　CX-8からの乗換となるとCX-80への乗換を検討するのが通常路線かと思いますが、私の場合はCX-60かCX-5が当初の乗換候補でした。

　CX-8購入から5年近くが経ち、家族4人で休日にお出かけする事が減り、日曜日の過ごし方も、それぞれ別々になる事も多く、次に乗換するクルマはそんなに大きくなくても良いかと思っていました。
　CX-60の酷評は様々な媒体で目にしていましたが、試乗すると私はそんなにネガティブな印象はありませんでした。あえていうとボディサイズの割に後席足元が広くない、というのは気になったところです。
　CX-5についてはモデル末期という事もあり、熟成されたクルマという感じで、良い印象です。ただやはり後席足元が広くない、というのと、内装がCX-8と一緒、というのもせっかく乗換する新鮮感が無いなと感じていました。

　日に日にCX-60いやCX-5、とどっちが良いか自問を続ける日々が続きました。

結論からいうと、せっかく新しいクルマに乗り換える事だし、大は小を兼ねるし、こんな大きなクルマはこれが最後、という割と単純な理由でCX-80を検討する事に相成った次第です。

2021年3月から5年間、CX-8 25Sスマートエディションに自家用車として乗りました。　人生で初めてのマツダ車でした。　
　振り返っての感想としては、とっても良いクルマでした。　
特に満足したのが内装品質の高さです。25Sスマートエディションは当時の廉価グレードに安全装備などが付いた特別仕様車でしたが、内装品質は十分満足しました。レザーシートでは無いし、パワーシート、シートベンチレーション、シートヒーター、ステアリングヒーターなどの装備は無いにも関わらずこのような感想が出たのは基本的な考え方や作りがしっかりしているからに他ならないと思います。
　車を購入所有している人はドライバーであり、そのドライバーは乗車している時は外側から自分の車を見る事は出来ず、当たり前ですが車内に居るわけで、年を重ねるにつれ、外観スタイリングよりも、より車内の質感や使い勝手によりこだわるようになりました。
　もちろんCX-8はマツダ固有の魂動デザインによるスタイリッシュな洗練されたデザイン、かつ飽きもこない、という事で今となっては少なくなった多人数SUVとしては秀逸の出来たクルマだった思います。
　
　その証拠に昨今の中古車市場ではCX-8の人気が、特にガソリン車で人気が出ているようです。
　
　燃費は25Sガソリン車でトータル12～13k/L くらいでした。十分だと思いました。パワーついては、このボディに2.5LNAエンジンは私にとっては必要十分。高速巡行も快適です。

改めてこうやって文章を書きながら振り返ってみると、特に大きな欠点は無く本当にいいクルマだったんだなぁと感じております。

　2021年3月にCX-8 25Sスマートエディション から 2026年3月にCX-80XD エクスクルーシブモード 6人乗り　へ乗換しました。
　5年前にC25セレナからCX-8へ乗換した時は、長女が中２，長男が小６でした。
今は長女が短大1年、長男が高２になりました。
　年々ライフスタイルの変化と共に自家用についての考え方なども変わり、今我が家にどんなクルマが必要なのか？を自問する日々が続いたので、次回記事より購入に至る経緯を記録として記したいと思います。