壱撃離脱のブログ一覧

やっとブレーキ鳴き止めグリスが来たのでブレーキパット交換を行いました。
今回は自分でやってみようと思いDIYに挑戦。
交換の段取りは分かっていましたが、念のためZ33DIYのバイブル(笑)である、赤本を読みながら何度もシュミレーションして挑みました。
そのおかげか、大きな問題もなくスムーズに終わりました。
4輪とも車載のパンタグラフジャッキで行ったので非常に面倒でした。低床の油圧ジャッキとスロープがあると良いですね。

その夜、慣らしも含めて緑道に試運転に行ってきました。
PAに行くと、なんとムラサキ君と偶然会い、色々雑談しました。
週末だけあって、いろいろドライブに来ている人たち比較的多く、にぎやかでしたよ。

で、何度かハードブレーキングをしてみましたが、制動力は物凄いの一言。
パットでここまで変わるのかと感心しました。
純正のインシュレーターをそのまま移設したので踏み始めはマイルドなんですが、強く踏み込んだ時はガツンと効いて良い感じでした。

交換してちょっと気になったんですが、リアパットがまだ5mm以上残っており(使用距離は推定46,000km以上)、全然減ってない感じなんですよね。皆さんはどうなんでしょうか？こんな感じ？

昨夜は久々に友の会の会合に参加してきました。

昼間は雨が降っていたので、夜はどうなるかなと思いましたが、皆さん心がけ？が良いのか良い天気になりました。

道は結構空いていてなかなか良い感じでドライブできました。

みんカラの扉の写真が古くなってきたので新しくしようと思い、色々写真を撮ってみたんですが、やっぱり夜景を撮るにはレンズ部分がニョキっと出るデジカメじゃないと、綺麗に撮れないっていうのが分かりました。次回の参考にしよう。

帰り道の○央道で、Fディフューザーの効果を試してみました。
結構効いていて、路面に張り付いた感じで効果アリでした。
特に道の継ぎ目とコーナーが複合しているところの挙動が安定して乗りやすくなりました。

いやー良い買い物したなーと、自己満足ｗ

今日は昼からブレーキパットの交換でもしようと思っていたのですが、ネットで買ったブレーキグリスが間に合わず作業できないので、プラグのチェックをしてみました。

ブーストアップ後、一度も見てなかったので、どんな感じか心配でしたが、なかなか良い焼け具合で安心しました。

以前の仕様では、やや焼けすぎな感じでしたが、燃料系の強化で余裕が出来たようです。

ただ、Ａ／Ｆ計の数字上は、以前の仕様も、現在もあまり変わってないんですよね？
燃調は奥が深い・・

プロジェクトμ、ＨＣ+ついに買ってしまいました。

今のパットが減ってから買おうと思っていたんですが、普段あんまり乗らないのに加え、乗る時はほとんど高速という状況じゃほとんど減りません。

以前、みん友のムラサキ君の車で味わった、あのガツンと来る制動力が忘れられなかったのと、最近さらにスピードレンジが上がり気味ですので、安全の為に導入です。

今週土曜日の昼間に作業して、夜は試運転ですね・・

本日は、ＷＭにお願いしていたフロントディフューザーの取り付けと、燃料リターンキットの再調整が完了したと連絡をもらったので、車を取ってきました。

で、画像は取り付け後の写真なんですが、とてもかっこよく、満足していますが、さらに行ける範囲が著しく制限された感があります。
乗ってみた感想は、なんだか弱オーバー気味になって、乗りやすくなったような気がします(笑)
一度高速走行をしてみて、再度確認しようと思います。

リターンキットの調整の方は、ただ単にメーカーのニアミスで、なんともお粗末な結果でした。
まあ、正常に機能するようになりましたので良かったですが、細かい事を言ったら、この原因でＷＭまで２往復も余分にしているわけで、高速代とガソリン代を弁償していただきたいです。
お店の方も、余分に２回も工賃無料で作業しているわけですし、店長に『メーカーに文句言ったら？』と進言しましたが、非常に良い人柄の方ですので、何も言わないとの事です。