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備忘録として、個人的な感想を残します。


セントラルサーキットに行ってきました。
カスタム、セッティング後の初サーキットです。

気温が高く、温度が心配でしたが晴でサーキット日和でした。

前回5月からの変更点

タービンをハイフローに
リサーキュレーションバルブをフォージに
メタル触媒
熱対策でタービン、エキマニ、触媒にセラコート
インジェクタを630ｃｃに
ECUセッティング
エンジンオイルを10ｗ-60に
ミッションオイルも交換し、添加剤も

Ｆブレーキディスクを355ｍｍｇフック２ピースにパッドプロμＨＣＭ１
ＲディスクもｇフックにパッドプロμHC+

Fタイヤ　052からAR-1の265に

と色々変更しました。

変更しすぎて、対応できていない私ですが・・・

ストレートでの最高速が上がったので
シフトアップするかアクセル抜くか迷った所では
シフトアップする選択肢になりました。
ブーストも1.7～1.8くらい掛かってます。
速いのですが
タイムアップは約1秒に・・・
腕がないので仕方ありませんが・・・

セントラル約8周で温度が上がりすぎて
クーリングが必要です。
エアコンオフでヒーターマックスですがダメでした。

「STOP」の警告ランプが初めて出ました。(；ﾟДﾟ)
出た時の温度
水温　118℃　油温128℃　となりました。
セラコート効いてないかも？？？

タイヤもAR-1が8周程度でオーバーヒート状態です。
それまではものすごく良いグリップするのですが
急激に食わないです、冷ませばまたグリップするので
良いタイヤですね～

ブレーキも、プロミューHCM1良く効いて
いいパッドですが、ディクセルのZタイプに比べ
発熱が多い気がします。
初期の食いつきが良いと思いますので
慣れないとコントロールしにくく感じました。
効きはどちらも申し分なしですが
プロμのがペダルがふわふわする感じが多いし
キャリパーの温度シールのメモリが上がっていた。

次の課題が見えてきた。
冷却⇒　オイルクーラーにファン追加、ボンネットに穴、ラジエター
のどれか必要かなあ？？？

足⇒　キャンバーを増やしたい、前後１度くらい増やしたいなあ。

テクニック⇒　どうしようもない(笑)

と、こんな感じです。