CROSSRIDERのブログ一覧

会社が休みに入って早々に実家に帰ってきたCROSSRIDERです。

自分のミニカの戦闘力の高さに感服しつつの帰省です。

今年もいろいろありました。

病気で入院して、一瞬ではありますが死の淵を彷徨ったり(笑)

ダートラで初めて優勝できたり。

ひょんなことからミニカを増車したり。


うまくいったこと、いかなかったことたくさんの出来事、出会いがありました。

こういったことが数年後、数十年後に人として深みというか味というか、そういったものとして出てきて欲しいなぁ・・・なんて思ったり、思わなかったりします(笑)

来年もいろんな出来事が起こりそうな予感。

それがいいことか悪いことかは別としてそれらを楽しめるといいなと思います。


雑記がながくなりましたが・・・

本年もありがとうございました！

来年もよろしくお願いします♪

先ほど、実家から戻ったところ・・・。

実家関係でちょっと鹿児島まで行っておりました。
(羽田⇔鹿児島の往復)


ミニカの純正サスの具合を見たく、実家までミニカで往復テストも兼ねて行ってきました。

純正サスのいいところ、悪いところがちょっとわかってきたと思うので、ここに箇条書きしたいと思います。
(いわゆる備忘録ですね)

良いところ

・乗り心地の良さ
・意外に粘る
・柔らかいのに高速でもフラット感がいい。

悪いところ

・高速域に入ると直進安定性に難が出てくる。
・高速域でコーナを侵入するとロールが・・・(笑)
・ピッチングは激しい(ミニバンみたいｗ)

こんなところなのかな。

高速域での直進安定性は、もしかしたらアライメントのせいかな？
(とりあえず、１回やったけど・・・)

純正だと、どうも腰高感は否めませんね。
足も柔らかめなので、ロールやピッチングがちょっとシビア。

この感覚、何かに似ているなぁ・・・と思っていたら。

パジェロジュニアの足の特性とそっくりだったという事実(笑)
ちょっと懐かしい足回りを堪能できました。


まぁ、この感覚を基準にしてどうしていこうかなぁ。

お金がないので、しばし妄想にふけることにします(爆)

先日の日曜日、つまり昨日。

キョウセイジムカーナシリーズ　最終戦に参加してきました♪

クラスはダートラクラス。
今年で7年目だそうで。
今年のダートラクラスは３つのクラスにわかれたそうで。
私はクラス２でお師匠さんのクルマ(セリカの改造車)と戦うそうで。


で、今回の目的・・・。

とりあえず、スピンモードから立ち直る練習をすること(笑)

『タイムとかはどーでもいいや！』そんな感じで望んでみました♪

去年は、２本目スピンしちゃったしねぇ・・・orz

今年は成長したとは自分でも思うけど、全日本選手にかなう気がしないし(笑)

ま～、のんびり色々な方々とお話して、２本目は四駆の華麗な走りを観て一緒に歓声を上げてたりしてました。

ダートラクラスのランエボやインプが振りっぱなしでコースを疾走するのは一見の価値ありです！

ということで、下手くそながら車載動画アップ！

１本目



２本目



外撮りもしていただいようで・・・（ありがとうございます♪）
１本目


２本目



いやぁ、自分の下手さ加減に２本目なんかは自分で笑っちゃってます。

やっぱ、全体的に操作が遅い感じでしょうかね。
クルマの動きから２テンポくらい遅れてる・・・。


まだまだ要修行ですね。


リザルト？

クラス２１台中１９位・・・。

ま、こんなものです(笑)

来年はどんな感じで走ってみようか。

今週末24日はキョウセイドライバーランドにてキョウセイジムカーナの最終戦があります。


で、このキョウセイジムカーナ最終戦、普通のジムカーナ大会とはちょっと違います。


ダートラ車がたくさん参加するんです♪

今年は46台！

ダートラ屋さんの１年に１度のお祭り大会です(笑)

全日本でバリバリの方から、私のようにひよっこなモノまで出てきます。

昨年の様子は

こちらから
↓
土系ナナメ走りを極める！！

まぁ、近くでお暇な方はおいでなすって～ﾉｼ

あっ、私もランサーで参加予定です♪

衝撃の足回り骨折事件から早2日。

壊れたものは仕方ないので・・・。

とりあえず足回りを純正に戻すことにします。

理由は簡単『とりあえず倉庫にあるからｗ』

倉庫に純正のフロントサスが２台分とリヤバネが１台分あります。
で、足りないのはリヤショックのみ。これも先ほど某オクにて落札。

これで、またお買い物＆遠出クルマとして当面は活躍してくれるはず。

純正に戻す理由がもう一つ。

『純正の足回りってどんな感じ？』
今のミニカは足回りに関しては前オーナーの仕様そのままなので、
純正の感覚がわかってないのです。

タワーバーやロアアームバーはそのままなので、純正のバネとショックを戻したからといって素のミニカに戻るわけではありません。

ただ、素の状態に近くなるだけ。

でも、そこが大事なのかなと思うわけで。

とりあえずは一つの基準・指標を設けておかなければいけないかな・・・と。


もちろん、前オーナーの状態を基準としてもいいのですが、どうも自分の感覚とかけ離れている感じがするので(良い、悪いは別として)。

まー、ミニカの方向性をもう一度考え直すいい機会なんでしょうね。

そして、純正足から先の計画もほぼたっています。
ただ、その後が問題になりそうですが・・・(滝汗)


とりあえず分かっているのが、どんなクルマでもありとあらゆる道を走ってしまうのが私のスタイルだってことです。

クルマの奥深さに酔いしれながら色々考えてみることにします。