しん@NA1のブログ一覧

9月で終了ですか・・
最近は使用頻度が減ってきてはいたけど、今もCP巡りやテリトリーキープに命掛けて？いるユーザーは怒り狂うだろうな🙁
改悪ばかりでまもなくみんカラも終了か？（笑）

クルマに乗る機会が少ないのでクルマネタが全くありません😅

さて、走行距離1万キロを目前にして、日常使用のクロスバイク（Bianchi c-sports1）のメンテナンスを行いました。

まずはブレーキとシフターのケーブル交換。



ケーブル類はフレーム内装なので少しだけ手間がかかりますが難しくはないです🙂









あとシフターのカバーが紫外線でやられて、ギアの表示が全く見えない状態だったのを・・



カバーだけリペアパーツで出ているのでモノタロウで購入しました🙂



表記が少しだけ違いますが、形状は完全互換です🙂



これでシフトインジケーターがくっきり見えて快適です🙂



クルマのヘッドライトと同じで、また数年で劣化して同じ状況になると思いますが😅


そして次はタイヤ交換です。



今まで履いていたのはVITTORIAのRUBINO PRO。
およそ5千キロの使用で溝はぼぼなくなり、テカテカ、亀裂も入っています。



今回選んだのはコスパ優先でIRCのJETYY PLUS。



重量も測ってみましたが、RUBINO PROとほぼ同じで優秀です🙂



普通に使えばまた5千キロは使用出来るでしょう🙂

その他はチェーンとスプロケ、クランクをかなり気合い入れて洗浄しました。

施工中の写真はないのですが・・



初めにパーツクリーナー（中乾）とチェーンクリーナーでギトギトの油汚れを洗浄。
次にフォーミングクリーナーで洗い流します。
その後メンテルーブを満遍なくチェーンに塗り、最後に余分なオイルをショップタオルで拭き取ります。

チェーンが綺麗になると、もの凄く気分いいです☺️ 漕いだ時の音と感覚もめちゃくちゃスムーズになりました！

まだまだ活躍してもらわないといけないので、今後もマメなメンテナンスを心掛けていかなければなりませんね😊

ロードバイクのクランクを交換しました。

この完成車のコンポは全て105ですが、クランクだけ廉価版？のRS510というモデルが付いています。
コストダウンのよくある手法のようで・・



このRS510、グレード的にはティアグラ以上105以下と言ったところで、そんなに悪いものでもなく、別に乗っていてなんの不満も正直ないのですが、アームに小っちゃくshimano と表記されてるだけでなんだかカッコ悪いし（笑）、どうせならちゃんとした105で全部揃えたいので105（R7000）のクランクに交換することにしました。
ギヤの歯数（50-34T）も同じものを選んだので、完全互換、ディレーラー等の調整も必要なくホントただ交換するだけ。
（アームだけ170から172.5に変更しました）



交換作業は15分程度でした。



RS510クランクに比べて105クランクはしっかり肉抜きされていて軽量化されています。



アームもホローテックという中空構造で、軽量化されているにも関わらず強度も高いもの。



この交換作業でおよそ178gの軽量化になりました😃
大したことのない数値に見えますがロードバイクでは結構な変動です。

さて、交換後の実走の結果は・・？
発進からの蹴り出しでグイグイ前に押し出されるのが体感出来ました🙂 力が無駄なくダイレクトに伝わっている感覚ですね。
巡航してしまえば然程違いはわからなくなってしまいますが加速力が大きくなったのはかなり満足です😊
クルマで言えば軽量フライホイール＋強化クラッチへ交換したくらいの体感度でしょうか🤔
別にレースに出る訳じゃないし、はっきり言ってそこまでこだわる必要はないのですが😅
まあモチベーション上がるし、それだけでもいいよね😆

運営事務局よりメッセージ
ブログ・・削除されたようです🫨

いつのブログか、どの部分か全くわからないのですが、利用規約に抵触したそうです。

問い合わせても教えてくれないようなので、再発防止で注意しようにも出来ないし😅

皆さん経験ありますか？🥱

って、このブログも削除されたりして（笑）
せめてどこがダメだったのか教えてくれー

プリウスαの6回目の車検です。
早いもので購入してから13年が経ちました。
ユーザー車検はかれこれ9回目になります。

まずはいつものところでライトの光軸だけ調整してもらいました。



整備のオッチャンに、検査ラインは出来れば3番に入ってね、と言われました。間違っても2番には入らないように！と😮
2番の測定が厳しいとかあるのかな？いや、そんなのあったら困るよね😅

まあ忠告通りに3番に並びましたが（笑）



いつも何となく1番に並んでいたので、なにげに3番は初めてかな？
いつもと違うのはスピードテストで40kmに達した時の合図が天井からぶら下がっているボタンを押す事でした🙂

外で保安装置や車体番号等の確認後、整備モードにして検査ラインに突入です。



排気ガス、サイドスリップ、ライト光軸、スピードメーター、ブレーキ、下回りの順に終えて無事終了。



今までなかったのが下回り点検時にモーターの点検もするとの事で、検査用紙を車の下にいる検査員に手渡ししました。

結構混んでいたので受付から車検証の交付まで２時間半かかりました💦

さて、次のユーザー車検は5月のNSXかな🙂

今回の車検費用
自賠責保険 17,650円
テスター代（光軸調整） 2,000円
自動車審査料 1,800円
自動車検査登録料 500円
自動車重量税 15,000円

合計 36,950円