super7starsのブログ一覧

また、このネタですみません。。。（謝
能書好きな小生としては黙っていられず。。。（笑
お好きな方には貴重なネタとも思えるので。。。（訳

前回紹介したMAE-Headのブロックほか腰下（109Eベース）のご紹介です。
（105Eベースと思い込んでいましたが109Eでした。。。再謝）
109Eの方が強度的に優れているらしいです。。。受売
なんて事の無い光景に写るかもしれませんがレースユニットならではの証拠（痕跡）が随所に見て取れます。
特に腰下にはいろんな技が仕込まれていますね。。。（謎

KENT系で見慣れたデッキトップの画像です。
燃焼室の無いフラットなピストントップ以外は。。。（大違
4番のトップにダメージの痕跡があります。
燃焼室のも似た痕跡があり何か混入したのでは。。。と（談
Deck Cirはほとんどありません。。。圧縮比は？と聞けば
『1:12.8位かなぁ。。。』（驚
燃焼室が優れているのもあるけど、81mmは燃焼速度等で有利なのでOKとか。（納得



クランクケース内を覗き込んでみました。
上手くフレームに納めることが出来ず何度も取り直しました。
（盗撮している気分ってこんな感じ？？。。。笑）
内壁にF3の文字が。。。カテゴリーのことかな？？（安直な想像です！）



前回紹介の３ベアリング独特のいかにも軽そうなクランクがはっきり確認できます。
クランクキャプも削り出しの剛性の高そうなものが採用されてます。
コンロッドも恐らく鍛造と想われる軽そうな感じのものでした。
ボルトは今風な強化タイプのようです。（元から？変えたのかな？？）
カムシャフトは抜かれていますね。。。見たかった！
（ギア？Titan製と同じかなぁ？？？　謎）

シリンダートップの画像にもどれば。。。
やはり、テーパーはほとんど無いですね（笑
（誰かさんのは結局0.5mm程のテーパー処理に。。。はぁ～っ）
先ほどの画像でお気付きの方もおられると想いますが
どのピストンにも極僅かなヒットサークルが。。。



かなり以前、初めてヘッドを開けた時はちょっと驚いたそうです。
『これ、やばいんじゃないの？』とある有名なレース屋さんに尋ねてみれば。。。
『当たり前！平気っ平気!!』との返事だそうな。

良く見ればどのピストンも均一に。
かつ、ヒットサークルもカーボンをほんの僅か刺青したような程度。
ダメージに至るところまで行っていません（愕

真に本物のレースチューナーが組んだ証!!と無言の訴えをしているよう感動があります。
達人たちは気付かれずに多くのキス･マークを奪うことを
勲章の如く誇りに感じているのでしょう。