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また、一難。。。とは

よく言ったモノです。。。orz

シールからのオイル滲みらしき症状があったので

エンジン下ろしたついでにチェックしてみれば。。。

何故かクランクプーリーにクラックが。。。？



此処にきてさらなる追い打ち。。。ﾄﾎﾎｯ

大事に至る前に発見できて幸い。。。と

思いたいところですが。。。(涙


考えられるストレスと云えば。。。

初期に発生したトリガーディスクの装着不良による偏芯ブレが原因か？

それ位のストレスで逝っちゃうものかしら？？


↓は急遽取り寄せたＴＩＴＡＮ製の新品





純正は入手困難に加え大変高価。。。（驚

これに交換して問題が起きないことを祈るのみです。


プーリー外したついでにシールをすべて交換





滲みの原因はジャックシャフト・シールの不良によるものでした。

今の主治医に引き取ってもらう以前からの長期不良品だった模様。。。


プーリーを取り寄せる時間が出来てしまったおかげで、

妄想は収拾がつかなくありつつ。。。





7.5インチプレートのスプリング・ハブをじっと眺め。。。





コイツのハブを7.25インチプレートに移植できないかなぁ～？。。。と

外径はクリア出来そうですが。。。厚みがシビアそう？





そんな状況で良さげなプレートが無いかと。。。

例の如く。。。ウロウロしておりましたら。。。

なんと。。。7.25インチでスプリングハブ・プレートがあるではありませんか！

ということで。。。

まだ、未練タラタラ。。。踏ん切りがつかずにおります。。。(呆


泥沼にハマったかしら。。。（苦笑