higedance76のブログ一覧

走行距離は7万キロと少な目だけど、経年劣化もあり、段差でゴトゴト。あと7年は乗るつもりなので、思い切ってリフレッシュ。
でもお金はないので、安くすませました。

ショックアブソーバーはビルシュタイン



ダストブーツはモンロー



タイロッドエンドはZF



ボールジョイントとアッパーマウントはマイレ
画像はお借りしてます。






これらを、palcaを運営している北翔さんにて交換。
とてもリーズナブルな作業工賃でした。
ありがとうございます。



いい足回りだなぁ、なんて思ってましたが、ショックはだいぶくたびれていたそうです。。。
アッパーマウントが潰れていた分、車高が高く感じたのと、剛性がアップした様に感じマス。かなりシャキッとなりました。
単純に固くなった、と言うのとは別な感じ。

そもそも、燃費が悪い車だと思ってました。
しかし以前、ig60で遠出したところビックリな
18km/l！？？？
満タン法なので多少のブレはあると思いますが。

そして先日、5シーズン目を迎えたトルコ製ピレリが
カッチカチで危険な香りがしたもんですから
タイヤを変えた訳です。
エナジーなアレにしようかと思ったのでありますが
コスパ重視でトーヨーSD-7に。
カッチカチのP1との比較ですが、別の車？
というほど、静かになりました。
接地感はP1の方が良いですね。

そんでもって、1番驚いたのが燃費
stay homeな時期なので、近所のスーパーに
行く程度の超ちょい乗りメインなのですが、
リッーター3kmは向上しております。
って事は。満タンで150km！
自分の乗り方だと1年ちょっとで元が取れるのネ！

ラベリングはA/cですが、
ウェット路面も問題ないでした。

Q1. 希望するモニター商品を教えてください。（A・B・Cのいずれかを選択してください）
回答：A

Q2. 今後のアフターマーケット製品に求めるものは何ですか？
回答：価格と品質

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。


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今シーズンよりig60です。

ドライ、ウェット、圧雪、アイスバーン、シャーベットひと通り走りました。
前車で使ったig50は若干フニャフニャ感を感じたのですが、ig60はコシがありますね。
歩くのも大変なほどのアイスバーンでもしっかりグリップします。なかなか良いと思います。
カングーは雪道に弱い！なんて書かれている事がありますが、重量のバランスが良いのか、雪道でも安定した走りをしますヨ！そして、そこそこ車高もあるので、一度もスタックした事が無いです。
フランスも豪雪地帯があるので、雪に強いのは当たり前か。。。

そうそう
車検の時の代車NBOX。この日もなかなか過酷な路面状況でしたが、なかなかのグリップ！BSかしらぁ？と見てみたら、なんとまぁダンロップ WM01
もう各社そんなにレベル差は無いのねぇ
と感じた瞬間でございました。

この記事は、このクロス使ってみ？について書いています。