エンジン取付けと調整２

スロットルボディのエアエレメント側を入れ終わったあとはエンジン側を入れます。
次はエキパイの取付です。
その後は冷却水・エンジンオイル・ガソリン注入すれば始動準備完了です。
その前に今回はSPタケガワのFICON2も導入してますので初期設定が必要です
取説をよく読み臨んだつもりですが１回では上手くいきませんでした
1.キーON
2.FICON2の緑LEDの点滅を確認
3.FICON2のダイヤルを設定値まで回す
4.ゆっくりアクセル全開まで回す
5.１秒以上保持
6.ゆっくり全閉まで戻す
7.FICON2の緑LEDの消灯を確認
8.FICON2のダイヤルを5にする
9.エンジンを始動
の手順ですが、7で赤・緑のLEDが同時点灯だったり、点滅が続いたりと２回ほど失敗して３回目で成功しました。

溝はスロットルボディーのガイドに入りズレ防止になります。
両側とも入れば、バンドをブラスドライバーで締め付け固定します。
勿論、空気を漏れがない事を確認する必要があります。
スロットルボディーには電気信号用コネクタが３箇所ありますので接続します。
他にもセルモータ用、車速センサー用、O2センサー用、水温センサー用等の取り外したコネクタを接続します。
ホースもO2センサー用や燃料ホース等があるので全て接続します。
ここまでやったら一番上の動画をみてください。

取り外したピストンです。

GARRRR 2012年11月号21頁からの引用です。
正常なエンジンは真っ黒ですね。
私はノーマルマフラーですが燃調が異様に薄いようです。

取り外したシリンダーです。

GARRRR 2012年11月号21頁からの引用です。
誌面ではホーニング（油膜を保持するための粗条痕）が綺麗に残ってると説明されてます。
私のは目視できるほどには綺麗に残ってませんでした。
光りの加減でこれかなというのがわかる程度です。

2/13 FI CON2の配線整理・リアブレーキ・燃料タンクを取付ました。
2/14 シフトペダル・外装部品の取付、チェーン調整をしました。
燃料を入れ試走してみます。
初期設定の５では、エンジン回転がガサツで力が弱く、やはり燃料不足を感じます。
次にFI CON2のダイヤルを６にします。
走り出してすぐ変化に気付きます。
上り坂では５より明らかに力強さを感じます。
時間がないのですぐ家に帰りましたが、肩の荷が下りました。