初めての新型フリード長距離移動

我が家では年末に家族で温泉旅行に行くことが多いのですが、いつも無計画で日程も宿も適当な事が大半です。

ただ、今年は11月に見つかった咽頭腫瘍の検査結果が出るまで旅行の計画を立てることも出来ず、12月の上旬に検査結果が出て悪性では無かったので、年末旅行は大晦日までに自宅に帰ってくる事が可能な日程で、リーズナブルかつ禁煙ツインルーム朝食バイキング付きの大浴場が備わっている宿の空きを探した結果、飯田市内のビジネスホテルを取り敢えず予約しました。

しかしながら、せっかく長野に行くなら観光もしたいという嫁、娘の娘の希望を踏まえて、長野市内を中心に観光することにしたので、飯田インターだと距離が遠すぎた事もあり、最初に予約した宿はキャンセルして改めて長野市内での宿を探しました。

ただ、残念ながら善光寺などの有名な観光スポットのある長野市内は流石にリーズナブルなホテルは部屋の空きが無く、少しずつ離れた場所で宿を探していき、最終的に塩尻付近の宿を押さえて旅行に行くことにしました。

年末帰省の渋滞を懸念して頑張って早起きして朝の5時前には自宅を出発しましたが、道中は全く混雑や事故渋滞、そして心配していた積雪も全く無く、スムーズに移動する事ができました。

新しいフリードでの長距離移動は初めてでしたが、基本時間を気にすることなくオートクルーズで走行車線をのんびり走っていたので、燃費もかなり伸びました。

ただ、行きの燃費計の写真を撮り忘れてしまい、タイトル写真は長野市内で給油時にリセットした後自宅まで走った後の平均燃費表示ですが、初めて燃費計でリッターあたり20㎞以上になっているのを見ました。

行きはずっとACCのみだったのと、高速の登りが多かった関係で燃費計表示は17㎞台でしたが、帰りはどうすればエンジン直結にならずにEV走行状態を長くする事ができるかを試行したりしていたので、ゲーム感覚で結構運転が楽しかったです。

先代フリードだと絶妙なアクセル操作でEV走行状態を維持する感じで運転していましたが、e-HEVの場合だとアクセルを抜きさえすればすぐにEV状態になるのだと思ってたところ、実際にはそれだけでなくバッテリーへの充電メーター状態等や車速等いろいろな要素が絡んでいるようで、充電メーターと睨めっこしながらオートクルーズの速度設定を落としてたりして回生充電でバッテリーメーターを維持しつつ、極力アクセル操作を踏み込み続けないといった少々シビアな操作を行えばEV走行状態が割と継続する印象でした。

あと、ちょうど中央自動車道は制限速度が80kmなので、極端に遅い車は抜きつつ車の流れを乱さない走りを続けさえすればもっと高燃費につながると思われるので次は更なる燃費向上運転を試してみたいと思います。

ちなみに宿泊した宿は値段は安かったにも関わらずとても快適で、部屋の防音もしっかりしていて近くの部屋の声や生活音が聞こえたりする事もなく、大浴場の温泉も良い感じで朝食バイキングも結構良かったので、また次年度以降の年末旅行の宿候補としてリピート利用するかもしれません。↓

また、宿に到着した後すぐに近くを4km程ランニングしましたが、学生時代によく通ったラーメンチェーン店の「くるまやらーめん」が営業していてとても懐かしく思いました。↓


夕食を食べた後だったので立ち寄る事はしませんでしたが、機会があればまた是非行ってみたいラーメン店です。30年近く前は田舎の実家近くも含めそこら中にあったお店でしたがその後激減し、自身の住む愛知県では1店舗しか存在しないようです。長野県内ではまだ割とたくさんお店が存在している事もあり、次回旅行に行く際は食事先の計画に組み込んでおこうと思います。