ぐりはちのブログ一覧

久ぶりに買いました

いや～　確か前回はＯＰＴＩＯＮだったから２は

何十年ぶりかな(^^)


新品パーツ発売の所を読むとＺＮ６ものばっかり


しかしＡＥ８６ものも出ていました

発売されて約３０年も経つのに・・・

しかし金額に驚きました


ドライカーボンボンネットで６０万オーバー！

限定８６人に４０万オーバー！！

さすがにボンネットだけにそんなにかけることは出来ません(T_T)/~~~


バックパネルＡＳＳＹは買えそうな価格


でも今になっても発売してくれる会社に感謝！

ワイルドですね～

排気量はどのくらいあるのだろう？



そういえばＭＹ８６

キリ番ふみました



お疲れ様でございますm(__)m

売れそうにありませんので、もう暫く乗ることに致します。

午前中にＡＥ８６を乗り

午後から熊本トヨタへ行ってきました

ちょうど雨が降っていて車のデフの聞き具合やタイヤの性能が

分かりやすく好条件でした


試乗車は狙っていたＧグレードの６ＭＴ

エアロにＴＲＤ　マフラーもＴＲＤでした

まずはクラッチ

ＡＥ８６（１１１ノーマル）より扱いづらかったです

しかし踏力は同じぐらい軽かったです


次にハンドリング

ＡＴ車よりクイックに感じられました

ＴＭが軽いからでしょうか？


次はエンジンの吹け具合とアクセルの付き具合

これはＡＥ８６と、そう変わらなかったですね


次に６速ＭＴ

これは適度にかっちりしていて、とても気持ちがいい！

個人的に２重◎です

あとシート

サーキットを攻めるのには上半身のホールド感が足りないかな？

と思いましたが４点式をすれば問題ない範囲


以上、ＢＲＺを含め３台試乗しましたが、なにか８６が私にしっくりしてきました


そこで思い切って見積もりを依頼しました


そしたら



大台突破！

内容は９月に納車できるＧグレードにナビ、本皮ステアリング３点セット、バイザー

ナンバーフレーム、ＬＳＤ、プロジェクターヘッドライトなどです


今回、あらたな情報が入りました！

それはスプリントレース程度でしたらオイルクーラーは要らないとの事です

２番目に相手をしてくれたトヨタマンが私と同じくＡＰで走っていて

話もしやすく８６以外の話でも盛り上がり有意義な時間を過ごさせていただきました。


そして帰りにこれを頂きました



次回は嫁と子供を連れて試乗に行きます(^_^メ)

昨日ＢＲＺ＆８６を試乗してカタログを隅から隅まで読みました

結果、選択肢が必然的にＢＲＺのＲの２Ｋになりました

トヨタの８６の最上級グレードでも欲しくない


なぜか？


１　トヨタ　ＧにＬＳＤのオプションがない（ＡＴ）

２　エンジンアンダーパネルのオプションがＧ及びＧＴには選べない

３　Ｇのヘッドライトは旧式のハロゲンランプ（ＢＲＺは全車ＨＩＤ）


試乗して感じたのがＤモードで走っていてパドルシフトに触れ、そしたら

システム上おのずとマニュアルモードになる（意に反する）


私はパドルシフトは必要ない！と思っています

あとマニュアルモードの＋と－を逆にして欲しい（ＢＲＺも）

物理的にも減速時フロントに荷重移動します

レーシングカーでは－は前に倒してるのが分かりやすい例でしょう


その辺りはマイナーチェンジにでもやって頂きたい！


あとエリア８６には８６に詳しいスタッフを用意するとトヨタマンに聞いたのですが

サーキットを２５分間連続走行して大丈夫なのか？ぐらいの質問には返答するぐらいの

知識を身につけて欲しい

分かりませんでは勉強不足もよいとこ

でしょう(^^)


以上の点ＴＯＹＯＴＡの関係者、８６の担当者方改善、変更など、ぜひ宜しくお願いしますよ！

まずＢＲＺ

乗ったのは中間グレードのＡＴ

動き出し　普通

音　ブリッピングした時の音がくぅお！～～～
と吠えて良い

ハンドリング　一般道を流す程度では良く分からない（普通）

エンジンパワー　十分

乗りごごち　少しコツコツ振動がでる時があるが、ナビに女の子を乗せても

　　　　　　　文句が出ないレベル


次に８６

ここは免許書の提示だけで試乗ＯＫ

ただ乗る前にエアロ（ＴＲＤ）が付いていますので出口は斜めに出てください

ってプレッシャーを与えられる


感想は

同上


ただ違いといえば若干８６のエンジンの付きがよかったかな

正直、一般道では真の性能は分かりませんm(__)m

ＨＳＲやオートポリスで試乗会を開いて下さい！