ぐりはちのブログ一覧

本日、ふとローでレブまで引っ張って何キロ出るかとふと思い、挑戦してみました。


予想では４０キロ後半。

でも８君はその予想を覆し

なんと６７キロを表示してました！


一般公道で２速全開すると・・・

やばいですね(^_^;)

画像はタイトルと関係ないですが、うちのタイプＳは何故か

フォグランプレスしてあります（代わりにオイルクーラー追加）


今朝、近くの峠を軽く流してきました。

８にはＤＳＣという横滑り防止装置というものが付いていますが

オフにしていた方が早いし安全だと思います。

オンにしていたらエンジン回転は落ちるわ挙動は乱れるわで

危ないです。

僕に言わせたらＤ駄目な
ＳスタビリティＣコントロール　ですわ！

すいません　マツダさん。

まだ暑さの残る今日、同僚のランエボＸを乗る為？空港～西原ラブホ通り

～グリーンロード～俵山をバトル？

してきました。


まずはランエボで登りましたが８に比べ（比較になりませんが）早くて快適！

ＭＴはミッションベースの６速ＡＴ。

操作はフロア側とバドルシフトで出来、スポーツモードで１速から２速に入れた時に

タイムラグがありましたが、それ以外はＭＴばりに思いどうりに操作でき評判どおり

良かったです。

フルノーマルでしたがシート（レカロ）も良く足も電子制御の嵐？の恩恵で

よく曲がり不満という不満はありませんでした。


つぎに初期の８（タイプＳ）

この車はスプリングだけマツダスピード

マフラーのみ交換

ホイールは１７インチにインチダウンでタイヤはクムホのラジアルで２１５－５０。


新車当時に同じグレードの８を試乗しましたがハンドリングがこんなに

悪かったかな？と最初に街乗りで感じました。




グリーンロードの山頂付近から下りを攻める、いや舐める事に（笑）


今日は天気も良く絶好の走り日和。

阿蘇の山々を横目でちら見しながら対向車も１台もすれ違わなく下れました。



ハンドリングですが２速８０００回転ぐらいでは低速時とは一転、どこかの

評論家がカミソリの刃のようなと

聞いたことがあるようにまさにそんな

感じでした。


ロータリーエンジンは低速トルクはないものの、９０００回転までモーター

のように回り僕はレブに当てるにはまだ余裕がありました。


不満な点が２つ。

１　シートのホールド性が悪い。

２　タイヤのグリップが悪い。



良い点

ブレーキのタッチの剛性感（ランエボ比）


四十路になり途中ですぐ疲れましたが、久しぶりにストレス解消をしたっ！という感じの

一日でした。

買い物のついでに妻に頼み乗ってきました(^_^;)

店にはそんなにお客も無く、待ちはありませんでした。


そこらへんのチョイ乗りでしたので評論家みたいな

感想は言えませんが１．３リッターのＥＧにしては

走るかな～という事と、乗りごごちは「普通」かな？

って感じです(^^)


うちのに感想を聞いたらデミオと比べ新車の匂いがするぐらいで後は一緒だそうです。

車から降りるとフリードの方に興味がでたみたいで

まじまじと見てました。


オプションのナビ（バックモニター付き）あれは良いと思いました。


自分的には前から乗ってみたかったので



あ～　すっきりした(^_-)-☆

今日、８６とＳＷをそこらへんで乗りました。

始めにＳＷのって次に８６乗ったのですが・・・

まずシートポジションが全然８６が高い

座布団を轢いているというのもありますが。


そして操作感。


８６がギア、クラッチすごく軽いです。

ただハンドルだけはおもっ


パワステ有り無し、タイヤホイールサイズの違いがあるので

あまり比較は出来ません。



エンジン音は８６の方がＮＡだけに良いですね～(^^♪


乗りごごちはどちらも悪いのですがＳＷの方が剛性感が強いです（タワーバーだけ）



スポーツカー度はＳＷの勝ち！


以上　評論家ぐりはちでした(^^)