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トラストエレメント移動オイルクーラーを

付けました

キット物でしたがタコ足が社外なので、そのままでしたら干渉する

既存のオイルブロックを外しエレメントを手前の方にオフセットして対処

ＡＴＮさん、ありがとうございました


そしてＦタイヤからシャーーと音がしてましたので点検して痛んでいたのでハブベアリングの交換をしました

キャップも新品で見栄えもぐ～～～

ただ油温計が使えなくなったので対処します。

カーグラフィックＴＶの間でのＣＭの一部

ソニー損保　良いですね～

乗ったことがある車が出てきた人もいるのではないですか？


さて　この映像

てっきり８６と思っていて一時停止させたら「NISSAN」と書いてアルではないですか！

トラッドサニー？

　

スポーツカー

確か８６のデビューの時には使っていない言葉でしたよね？

スポーティーカーは星の数ほどあれど真のスポーツカーと言っている車は少ないですよね？


タイヤホイールを１セット積めるというのは元祖８６と同じ良い所ですね(^^)


進化する

すなわち　エボリューション　ですね

イリュージョン　ではなかですよ(^O^)／

トヨタ最小径３６５ミリ

ある意味、細かい

ある意味、そうなのか！

僕的には３６０ミリにして欲しかったとです(^^)


インパネのメーター類

最高回転は７０００回転で９０００回転まで目盛ってあるから

最高速は２２０キロ？？


シートはスバルの方が僕的には好みです。

みなさんはいかがですか？

エンジンはスバル車伝統の水平対向４気筒　

注目する点は内径×行程　が８６ｍｍ×８６ｍｍのスクエアー型

なにかわくわくする数字ですね(^^)

スペックだけ見るとＳ１５のオーテックバージョンのエンジンとほぼ同じ

なにか吸気音を車内に伝えるシステムが付いているとの事

レクサスＩＳ－Ｆのヤマハのシステムと似てるなと感じた


そしてミッション

僕はＭＴより６速ＡＴの方に興味が行きました

だって勝手にヒール＆トォーをしてくれるのだもん

へたな僕よりシフトアップも機械が優れているでしょう

そして遅ればせながら、実は８６

サーキットではデビュー済みだとの事↓

これで市販はほぼ間違いない(^^)

ん～それにしても、いろいろと８６の情報が入り乱れてますな～(~o~)