ぐりはちのブログ一覧

この記事は、【写真公開しました】第49回エランde走行会inオートポリス国際コースについて書いています。



行ってきました

今回も場違いなお買い物車で(^_-)-☆




撮影　エランさん




行く途中、雲海が発生してましたのでパチリ













今回のテーマは「軽量化」



燃料からダッシュボードの中身まで降ろせるものは降ろしました









いつものメンバーにて







コペンの子が今回APが初との事で先導してくれと
頼まれたのでそっけなく返事


２本目最初から、しっかりと張り付いてきたので必死に先導(;^ω^)


HSRでは走ってるとの事で呑み込みが早い（若いのもある）


たった1枠で長年エッセで築き上げたタイムに並ばれました(;^ω^)



今回も壊れず終了（人車ともに無事が一番）

ダイハツ車、強いです！
（２００８年式　走行１１万キロ　エンジン、ラジエターノーマル　）



息子も金がかかる年頃になってきましたので

これからは車遊びは少なくなると思います(T_T)


DIY補修やプチカスタムで楽しんでいこうと思います




（すみません　少し編集しました　１枚目も）







エランさんをはじめスタッフ、銀かぷさん

SJW５５さん参加者の皆様

お疲れさまでした！　またお会いしましょう。

フェンダーモールを外した後の処理をやっています




ファイバーパテでやっています

他のパテでも良いと思います




リヤ側はリヤバンパーまで繋がってるので以前自家塗装した所を剥がしシルバーに塗ろうと思います




削っていたら違うパテが！




ここは少なめですが10年以上前に板金している痕跡が出てきました

腕が良い人がやったんでしょう

少しずつやって行こうと思います。

この記事は、【10名】CCウォーターゴールドタイヤ＆ホイールクリーナー＋鬼人手ジュニア、インプレッション企画について書いています。

ホイールについた汚れを楽に落とせる商品です。

当時150万ほど今だったら200万はするでしょう　平成初期のバブル後以降に出来た車だが凝りに凝ったエンジンや足廻り　セレクト式のトランスミッション　本家パジェロをそのまんま小さくした車に感銘を受ける

おやじより引き継いだH53パジェロミニ（２代目前期）

グレードはRみたい

街乗りユースを対象としたモデルで

専用エアロに４０ミリダウンサスペンション

潔く２WD（FR）


ホイールは１５インチで１８５　６５タイヤ

２０５は入るような懐の深いホイールハウス

ハブはPCD１１４．３の５ホール


特筆すべき点がエンジン！

先代より引き継いだDOHC２０バルブ
４気筒を縦置きでマウント

それでもエンジンルーム内は現代車と違ってスカスカ


インタークーラーはエンジン上に設置

そこにエアスクープより強制導入

レッドゾーンは８０００回転より

5000回転を超えると一気に吹けきる
高回転型なフィール

音はダイハツ、スバル4気筒とは違う独特なもの


トランスミッションは4速AT

今となっては少ない段数だが先代より1段増えている

このATは弱いらしく後期では改良されたとのこと

足はライバルと言ったら失礼かもしれないがジムニーとは

違う　そもそもボディ構造が違う

４WDはパートタイム　最低地上高は１９０ミリ


ライトレンズは本家の丸型が先代だったが

2代目は異形角型　その後丸形４灯モデルも追加される

パジェロは最近（2019年）まで販売されるがミニの方は

2012年　平成２４年に販売終了

結構、息の長いモデルだった

同じエンジンを積むミニカ　弾丸

トッポBJなどがある

今でも魅力的な車である。