黒なな@ALsのブログ一覧

というよりは、レヴカウンターと言うべきでしょうかね、こういうのの場合。

ネオヒストリックな感じが素晴らしいです。
ミニデルタのクロノメトリックタイプタコメーター。新品で18kですが中古を格安で…

スミスやイエガーのクロノメトリックなんかに通ずるデザインです。
個人的には今風のハイカラなメーターが苦手で…大森やウルトラを探していたら出てきたのがこれ。

他にも、エリオットとか出てましたが、4発用でした。べリアはイタリア車しか似合わない…911純正のVDOは値段と折り合いが付かない。スタックは組むのに破産宣告…。

まだ繋いでないですが、こういう飾り気の無い男気溢れたメーターが素晴らしいのです。

因みに、買ったの年末…^^；

とりあえず、メッキのリングは黒カッティングで覆わねば。


金さえありゃファーリンドンいきたいですが、スタック並に破産宣告なんで無理っす…


…あと、新品超長期在庫で100円だったTOMEIのウインカーポジションキットとか、相変わらず放置されてるPATSとか、リップスポイラーとかいろいろありますが、予定は一切未定です。

206のオイル交換も時間あるときにやらないと…なんか手元にロイヤルパープルが3リッターあるので、前に買っといたレーシング21と混合して使おうかと。

あと、アルピナバンパーはあるらしいので、今度変えます。

明日は一日学校ですが。


解体屋とうpガレに行こうと思います。

以前、クリアのグローブボックスランプカバーあるか見たが無かったのですが、ヤフオクちょろっと見ても無さそうなので、自作してみようかなと。

ぶきっちょなので上手く出来る自信がないですが…^^；

まだ、たまに発進時にスナッチ出てギクシャクします。

もう少し半クラ引っ張ればいいのだろうけど、クラッチとレリーズ傷めるのが怖くてついつい早く繋ぎがち…

とはいえ、だいぶん馴れたとは思う。まだ時折エンストしますが。

もっと距離だしたら、踏み切った状態から半クラまでスパッと上げられるんだろうけど、まだ恐々上げてるのが原状。

シグナルダッシュはカブより遅いｗ

とりあえず、全くクラッチ繋がれなかった最初から較べれば、普通に動かせるようになっただけ進化したと思いたい。

206のクラッチが屁でもなくなった。コンパクトカーなので、もとよりペラいですが。


気になるというか、もう少しアイドリング回転数上げてもいいのですかね。AT改MTで、温感時アイドル650位やし…普通のMTやと800位ですかね？

アイドリングスタートなのも不安定な一因なのは常々思います。もっとクラッチワークが丁寧な人なら繋がはるんでしょうけど…。


まあ、これに慣れれば、働きだして少なくともOSシングルまでは普通に引き取り納車が出来ると思えば幸せです。

こんばんは、雪とかでぜんぜん車に乗れてません黒ななです。


え～、某、ヤフオクで売ってる、4200円セミメタルパッドが付いてます、ピナさん。

名前はちょっと出す気にも…赤いやつです。


いやあ、止まらない。なにやってもどうやっても果てしないくらいに止まらない。


こう、セミメタルと聞いたら、最低限予想するラインがあると思うんです。性能的な。

これからすれば純正パッドは超高性能です。止まるし。


黒なな、これでもブレーキ難民だとは思うんです。
今までで体験したもっとも高性能なブレーキがE36に組んだFERODOのDSパフォーマンスにノーマルローターですよ。

306にはDIXCELのプレミアムとSDローターという組み合わせもやりましたが、あれは結構あっさり燃える…ATな上にブレーキの使い方が下手だったので。

でも、車軽いのでまだ止まったイメージがあります。

328iはプレミアムですがローターがゴミ寸前なのでノーコメントで。


でも、そんな328iのがまだ止まるくらいにピナさんのパッドはひどい。


メッシュホースも社外のスリットローターもすべて無に帰すほどのゴミっぷり。

でも、評判を聞くに、昔の国産車並みには効いてるとか…。


10年物の腐ったパッドの実習車(サニー)でも、もっと止まった気がするんだが。


もっと、高性能なパッドが安く出回れば良いのに。

普通に使うのでもブレーキ性能は高けりゃ高いほうが良いです。


近所の山レベルで炭化するプレミアムが良心的に思えるくらい、今回のパッドはハズレだと思う。

こんなの売るなよ。。。

オーナーズクラブを作りたい。

M3だけとか、アルピナだけとかいうトップエンドな集まりでなく、E36という枠組みで。


…問題は、若輩である黒ななに何が出来るかですが…

どうですかね？