じゅりあ！のブログ一覧

近況報告・・・・

前回ブログよりだいぶ時間が経ち・・・・といっても（汗

現在の所有車は

（趣味車）ポルシェ９１１ターボ（９３０）１９８８年式
納車（整備）後も色々と不具合はありましたが現在は良い状態を保っています。
ターボSのフロントスポイラーにRUFのマフラー（４本だし）にRUFの１７インチホイールと理想の形になっています。
（なぜか？トラストのインタークーラーとクレーマーRのマフラーもあります・・・）


（家族車）メルセデスベンツG350d（ヘリテージエデューション）２０１８年式
昨年の春、縁あって納車・・・・
家内が中心の乗るクルマですが愛犬のためでもあります・・・・
愛犬を迎えたとき、A180でしたが冬に雪山に連れて行きたい！とA250の４マチックに買い替え（汗）その後は愛犬を乗せるバギーを購入のA250のトランクに入らずVWのティグアンRに買い替え・・・
しかし家内からはVWが不評でして・・・そこにゲレンデの話が舞い込み、現在に繋がっています（この間、約３年…大汗）
ゲレンデもさすがに６～７年経つと色々と不具合が発生、NOXセンサー交換やウインドウレギュレーター交換しています。
この春に夏用タイヤを２０インチのオールテレーンタイヤにして勇ましい姿（これは私の好み）になっています。


（仕事車）トヨタGRカローラRZ２０２４年式
ここも色々とありました（汗
クラウンアスリートG－T（２０１５年式）からの買い替えは車庫スペース（奥行に問題）の問題からアウディS5SB（２０１９年式）に買い替え・・・・昨年に現行のクラウンスポーツを注文してましたが、自宅車庫に急遽フェンスを設置することとなり車幅スペースが１５ｃｍ狭くなり急遽アウディＡ３スポーツ（２０２０年式）に交換・・・
ゴルフバックも詰めないトランクとただただ普通のクルマに・・・
で、今年ＧＲカローラにＡＴが追加されるとの事、限定抽選販売から限定数のない申し込み販売に代わり買う気満々で申し込んだところ早々に販売終了のお知らせが・・・（怒
一度は諦めていたんですが、買う気満々でいろいろとＧＲカローラのリサーチをしていたら欲しい！乗りたい！気持ちが膨らみ、また当登録地域が５月よりご当地ナンバーになってしまうとの事で、それに間に合うならＭＴの在庫車でもとダダを捏ね探してもらいました（汗



まもなく還暦を迎えますが諸般の事情より８１歳まで現役（仕事）を貫かなければならず、世間的には贅沢な環境ですが、この３台体制は続くと思われます。


巷では贅沢なラインナップですが、もうすぐ節目を迎える身としては、社会に出て４０年間、よく頑張ってきたなぁ！と慈愛していますｗｗ


で、この３台・・・・

ポルシェは昔からの憧れを手に入れた訳ですが、もう少ししゃぶり尽くして、更なるクラシックカーに乗り換えを考えています。まだまだ先の話ですがチャンスが巡れば考えたいです・・・
その理想はクラシックラリーに参加出来る自分らしいクルマでして・・・・その第一候補はポルシェ３５６（汗
自分と同世代のＣと考えていたんですが、知れば知るほど・・・・３５６Ａが良いかなぁ？と。
ＡとＢ、Ｃでは微妙にスタイル（見た目）の違いが・・・・
ヘッドライトの高さが違い・・・・
そこは拘りたいんです（汗


ゲレンデは圧倒的に460～463の形が良いんですが軍用車ベースの為、ヂィーゼルENGも相まって、その乗り味は「トラック」なんです（汗
その昔は厳ついSUVで憧れたんですけどね（汗
長距離移動は疲れます・・・・（ご近所移動も‥‥汗）

家内は、なぜか「視界が高く乗りやすい！」と・・・・・（単なる見栄っ張りのような・・・）
愛犬を乗せ、冬は雪山へ、夏は渓流へ！と用途には合っているんですが・・・・
家内が音を上げるまで直しながら乗り続けます！


さてGRカローラですが、もともとホモロゲモデルは好物でして、過去にはWRCで活躍したマツダファミリア（BFMR）はその初優勝を期に即決購入しました（当時）その後もランエボやインプなどを横目に過ごし、メルセデスの１９０E　EVO2に憧れ、１９０のEVO（１）やBMW E30M3に乗り・・・・
ストラトスやサンクターボ２なんか手に入れたら終のクルマでもいいかなぁ？なんて・・・・
そしてこのカローラもそんな匂いを感じました！
素で乗るも良し！なんですが、触れるところまで頑張っちゃおうかな？なんて、まだ気持ちの若い自分がいますｗｗ

ＭＴは乗りなれているから！と自負していましたが、近年乗っていたのは左Ｈ車でして、久しぶりの右Ｈ車に少し手古摺ったのは内緒ですｗｗ

もう慣れなしたが・・・・

現トヨタ会長の命で誕生したカローラ
以前では考えられなかった妥協のないクルマの仕上がりに感銘を受け、久しぶりに乗りたい！と思った日本車。
しかもカローラというメーカーきっての大衆車がベースというところも刺さりました。

仕事の足クルマとしてＭＴが苦になるまでは乗る覚悟です（予定ｗｗ）

納車後、クラッチダンパーの破損？によりしっかり踏めないポルシェ・・・
大人しく走っていれば急に何かが起きる事はないよ！と言われ、帰路につきました。
シフトショックを除けば普通に走ります。
聞けば、僕のターボ、他のターボより少ないクランキングでエンジンが掛かります。
充分熱の入った状態でも、セルを回せば直ぐにエンジン始動！







後日、修理の日程と内容の確認の為、軽~く横浜までドライブ！
高速も空いていたので、ブースト計が動くのか？確認をすると・・・・

途中で変速が出来ない(汗）
クラッチが切れない・・・・(涙）

覚悟を決め、残りの惰性で安全な場所まで・・・・
その間、何度もクラッチを踏み返し、3速に力ずくで、グイグイっ！
あっ、入った！
その後はなんとか変速も出来る様になり大人しく走行しました。
当日は午後から雨予報でしたが、午前中から降り出し、クルマはすっかりずぶ濡れ。
雨が上がるのを待ち帰路へ。

修理予定は、先ずクラッチの交換（エンジン降ろし）
今はゴムダンパーではなく、対策品のスプリングダンパーのモノになるそうです。
合わせて各部オイル漏れの修理と点検もお願いしました。
漏れてるホースの交換、タペットカバーからも漏れているので、その調整も！

帰宅後、ボディを綺麗に拭き上げて、エンジンを掛けようとしたら、掛からない(汗）
時間を置いて何度か試してもダメです。
セルでクランクするも点火してない様子・・・・・
（燃料ポンプやトランジスターの音？はしてるみたいです）

主治医に電話して聞くと、CDI(トランジスター)かリレー(黄色いヤツ）がダメかも？

この２点は、出先での突然のエンジン不動に備え、予備品を用意するように言われていたので、手配はしてましたが、まだ手元には・・・・・
急遽、緊急手配をし、翌日引き取りの段取りまでしました。

で、翌朝、ダメ元でエンジンを掛けると・・・
普通に始動・・・・・(汗）
あれ？じゃあ何が原因？？

前日、何時もと違ったのは・・・・・雨？

デスビ内が湿気で？と勝手に解釈・・・


急遽手配し引き取ってきた部品。
デスビは点検してからと言う事に。

CDIについては、前オーナーさんの記載だとリビルト品に交換済み！と有りましたがよくよく調べると・・・・１５年前(汗）
年式から考えると終わる時期じゃん・・・・
ACコンプも交換済みと成っているので確認すると１０年以上前（笑）


そう、このクルマを下見した時に「あれっ？」と引っかかったのがタイヤでした。

選択しているメーカーは？(決して〇国製を非難はしていません）
稀代のスーパーカーに選択するのか？（汗）
しかも山が残っているから？と１０年以上も前のタイヤ（笑）
購入後の未来を予測させていたのだと思います(汗）

以前、C63を下取りに出した時に言われました。
「タイヤを見るとオーナーの思い入れ(どの様に扱って来たか）が解ります！」と。

このポルシェも、確かに大事に扱われてきた個体ですが、不具合を最小限に触ってきた程度なんでしょう？
これは、まぁ仕方が無い事・・・・・・

で、指定された日に工場へ自走(これ大事！）で入庫しました。

一番の懸案事項は


ゴムはブロック欠けをし、ディスクとは完全に剥離していました。
（これ、前オーナーは知っていたと思う・・・・・）

エンジンを降ろしての整備は、
当然クラッチ交換・・・
クランクシール(取付不良だった）の交換
シフトのユニバーサル廻りの交換(ネジが不良）
各オイルホースやラインの漏れているモノ、このタイミングでしか交換出来ないモノを交換。
（オイルタンク廻り、タービン向けオイルラインなど）
インマニしたのオイルラインも漏れていたので、インマニを外し、各インシュレーターの交換。
タペット調整とカバーパッキン交換(ここ漏れていた）
ヘッドのスタットボルトの点検。(折れやゆるに無し＆増し締め）
デスビの点検と整備(本体は問題なし）
CDIやリレーの交換（予防整備）
タービンとマフラーの取り付け直し。(スタッドボルト交換）
etc.

エンジンルームインシュレーター取付、各フードダンパー交換、ヘッドライト不具合の点検（未解決）など。



エンジン載せ時は立ち合いが出来、その作業時間は２時間も掛かりませんでした。

ヒューエルラインにエア噛みなどもあり、エンジン始動には少し時間が掛かりましたが、無事始動！


すると、燃料フィールター付近からガソリン漏れが・・・・・・(涙）


ということで、まだ納車には至っておりません(涙）


で、乗り出し(追加）はいくら掛かるのか・・・・・・

古い高級車(スーパーカー)とはそう言うクルマです・・・・・・。

トヨタの呪縛（笑）から解かれた弊社・・・










およそ６年共ににした社用車のトヨタ　クラウン(アスリートG-T）からアウディ
S5 SBに乗り換えました。

この際、ベンツ（E）かBMW（５）にするか？
はたまたSUVにするか？
色々と選択幅が広がった中での決断です！

この先、EV車時代に突入する前にガッツリガソリン車に乗って置きたいと言う勝手な解釈によりAでも良かったんですが、Sの内装を見ちゃうと後戻り出来ず(汗）

前車(クラウン）からあまりサイズUP出来ない車庫事情にとグレードダウンなイメージを避けたく、また経営者らしくセダンにするか？使い勝手の良いワゴンにするか？

間を取ったような４Dクーペに！

何よりスタイリッシュでカッコいい！



車高を下げ、タイヤをインチUPし、外装も少しワイルドにして乗ろうかな？

と思っていた矢先・・・・・

納車後の帰宅途中で、原付並みな取り締まりを受け(30km道路で27kmオーバー）
心が折れました・・・・・

そして気づきました・・・・・

速いクルマは危ない！(笑）



＊因みにポルシェは古いので遅いです……(笑）

約５年連れ添ったカレラ3.2（ターボルック）
折しもポルシェバブル期に購入！(汗）
当時は最安値から倍以上の価格で買いました。
カレラを堪能すれば、その価格以上の充実感にいつもの「最高のパフォーマンス」を味わいたく投資してきましたが、やはり頭の中では憧れの９３０ターボ！
たまに出物があればチェックを繰り返すも、その値段は更にウナギ登り・・・・

希望のモノ(色や年式等）は中々市場に出て来ません。(買えないけど）
良いものは海外に多く流れたみたいですね(汗）

たまたまポルシェで繋がった友人から「これどう？」などと情報を頂き、拝見する事に。
ここ数年、買える気は薄かったんですが、見れば憧れのターボ！
手を指し伸ばしたい気持ちはいつも満々なんで自分が怖くなりますが、僅かな車に対する経験が崖から落ちるのを助けてくれたような？（笑）

この車両（買ったターボ）好みの色？嫌、避けたい色は濃い色（BKはNG）に近かった事、仕向けがUS(希望はEU）、ノーマルな車と出来れば後期の４MT（ポルシェシンクロ）でした。
色は微妙だし、距離もまあま走っているし、そもそもUSだし・・・・？

聞けば初代オーナー(アメリカ人）が本国オーダーしたEU仕向け。
＊車体番号より知る
内装が珍しいライトグレーにOPのスポーツシート！
しかも当時の流行り？エキゾチックカー(死語）に見られるパイピング装飾？
ノーマル然とした出立ちに惹かれるモノを感じ・・・・・

カレラから乗り換えを希望すると、そこには更なるバブルが・・・・・！
以前の購入価格をはるかに上回る評価（笑）

購入希望者が後ろに数名居ますよ！と煽られ(笑）


「買います！」


晴れて、ターボのオーナーとなりました！


当然、古い車なので現状の無保証ですが、流石に大台のクルマ、老舗店舗だけあって車検に係わる不具合や不安箇所は納車整備で対応して貰いました。
：ブレーキパット交換、ウインドーウォッシャー欠品追加と修理、ゴムダクト類の交換など。
まあまあな記録簿もあり（新車時の資料などや全オーナーの１６年間の記録）

しかし、そこは古い(３３年落ち)クルマ。
乗れば色々と出て来ますね(汗）

クラッチダンパーが破損している様で、暫くは本気で踏めません（涙）


しかし、何故か嬉しい！


手塩にかけて、リハビリさせ「最高のパフォーマンス」を目指します！


＊因みにターボルックは友人の元に嫁ぎました！