伏兵現る

もう１ヶ月以上前のことですが、先日自宅に戻った際にSX4 S-Crossを試乗しました。

自宅近所のスズキディーラーに展示車両の有無を確認したらそこに現車はなく、展示車は県内に１台しか割り当てがないため、県内各拠点で持ち回りになっており、その日は小田原のスズキアリーナに展示中とのこと。

どうしても試乗したかったたので小田原まで行ってきました。



そろそろエリオの次の車を考えとかなきゃね。

２０１２に発表されたS-Crossのコンセプトカーを見たときから量産車デビューを心待ちにし、ついにジュネーブで発表されたときにはずいぶんコンサバなデザインになってちょっと肩透かしを食らった感じがしたものの、日本発売を待ち望んでいましたが、どうも日本市場は最初から相手にしていないのか全くその気配なし。　
ついにはSX4の国内販売が終了して、あぁ、こりゃS-Crossを日本で売る気ないな、と諦めて、次はどんな車買おうかいろいろ思案していたところです。

国産車は欲しいのがなく、候補にあったのはプジョー２００８、メガーヌハッチバックＧＴ Ｌｉｎｅ、ＢＭＷアクティブツアラー。　
ＢＭＷはちょっと高いけど、まぁ買えないこともなし。


そしたら２月にSX4 S-Crossが発表されたもんだから、早く実車を見てみたいと思ってたんだよね。




さて、念願のS-Crossの実車とご対面。
写真で見るよりも小さく感じました。
　



エリオとSX4 S-Crossの比較。
全長は＋７０ｍｍ、全幅は＋７５ｍｍ、エリオより全体的に一回り大きくなってます。

　

Ａピラーの傾斜。
エリオの方が立ち上がり角度が大きく且つ、若干曲率が大きく丸みを帯びていますね。
　

リヤビューの比較。
最近のデザイントレンドなのか、S-Crossはサイドウィンドウのショルダーラインが随分持ち上がっています。


さて、お待ちかねの試乗。
運転席に乗り込むと、内装が黒一色なのとウィンドウの位置が高くなっている分、明るい内装のエリオよりも圧迫感を感じました。　ただ、最近の車にありがちなごちゃごちゃしたインパネとは違ったすっきりしたデザインのインパネは落ち着いていて操作性はよさそう。

ゆっくりと車体を駐車場から出し、車道に進める。
ネットの試乗記ではどこも欧州仕込のカッチリした足回りを評価していたんで、大いに期待して乗り込んだのですが、その辺の道をちょっと走ったくらいでは、その良し悪しはわかんないね。　
ただ、運転姿勢が自然で思ったより視界もよくて車体の見切りがよく、初めての車なのにエリオと比べて何の違和感もなく運転できました。

車室内の騒音ももう少し静かであることを期待したんだけど、割と騒々しい。　タイヤハウスから入ってくるロードノイズはもう少しなんとかならなかったのか。
まぁ、２００万そこそこのクルマだからこんなものだろう。

さて、どうしようかなぁ。　めずらしくクルマ雑誌を買って思案しています。
因みに、Ｓ－Ｃｒｏｓｓをちゃんと取り上げてるのは僕が知る限り「ドライバー」と「ＣＡＲトップ」の２誌のみ。　一応日本では新登場なのにひでぇ扱いだな。



安全装備について、最近流行のエマージェンシーブレーキが装備されてないことを指摘してる人がいるけど、あんなくだらないものいらねーよ。　
サイドエアバッグもないのはちょっとひっかかる。　前をよく見ないで赤信号の交差点に進入してくるトロいドライバーに横から突っ込まれるとも限らんし。
サイドエアバッグに関しては、エリオでは一部グレードに、ＳＸ４では全グレードに標準装備だったのに、たいして売れなかったから省いちゃたんだろうな。
ひょっとすると年改で来年はサイドエアバッグが装備される・・・ってことはないか。