旧車天国に行ってきた

先週の日曜日、お台場で開催された旧車天国に初めて行ってきました。

過去の催しはＹｏｕＴｕｂｅで見たけど、ギャラリーはなんだか旧車というより旧車会ってかんじだったんだよね。
実際のところどんな感じなんだろうかと思いながら、１台々々じっくり見てきました。







昔、小学生だったころ、まだ汲み取り式の便所が当たり前で、よく学校の帰りに見かけたのが深緑色のクリッパーのバキュームカーでした。　
当時は衛生車って呼んでたな。
だから、このクルマを見かけると、いやぁな気分になったものです。


プレジデント。　よく磨きこまれてました。　ここまで大きな車をいったいどうやって５０年近くも動態で保管していたのか不思議です。


１１７クーペのこのボンネットデカールって、初めて見ました。
こんな大きなデカールを当時の製造ラインで貼ってたなんてすごいですね。


ご存知マイティボーイ。　マイナーチェンジ後の角目。
現存数はこの時代の軽自動車の中では割と多いほうだと思いますが、どれもオーナーの手が入った個体がほとんどで、ホイールも含めて素の状態で残っているのは珍しいですね。
この黄色のボディカラーも確かＰＳ－Ｌだけに設定されていた特別塗装色だったはず。
珍しい純正オプションのハードトップ付きでした。












ダイハツ フェローマックス　４ドアデラックス。
昭和４８年のマイナーチェンジ後のモデル。　
この頃から軽自動車不要論なんてのが噴出してきて、スズキアルト登場まで不遇の時代を耐えることになります。　
錆がなく純正のボディカラーも艶があって状態の良い車両でした。


ホンダＺ ＧＳ
イメージカラーだったサンセットオレンジのボディカラーが鮮やかで、まるで新車のようでした。
これは空冷エンジンを搭載したモデルですが、こっちのほうが水冷エンジン搭載車よりもグリルが小さくてシャープに見えますね。


レビンと聞くとＴＥ２７や８６を思い浮かべますが、珍しいＴＥ５１（５５かも）が停まってました。


ＴＥ５１とほぼ同時期のコロナマークⅡ。　マイナーチェンジ前と後。　独立させたフロントグリルやランプ周りのメッキ装飾など上のＴＥ５１のデザインテイストとどことなく似ていますね。

実車を初めてみた、オートサンダル。　激レアです。
これはその中でも初期モデルと思われ、少なくとも６０年以上昔のクルマだ。
実際にエンジンをかけていたが、ドアの後ろにあるレバーを足で思い切り下に下げるとかかる仕組み。　


オーナーさんと少し話した。
エンジンはサイドバルブ式の４サイクルエンジンだそうです。

リヤに搭載されたエンジンには、面白いトランスミッションが見えます。
エンジンの動力で回転する円盤に直行して接触する円盤を左右にスライドさせて変速させてるんですね。

クラッチと無段階変速を兼ねた不思議な機構ですが、これじゃあまり耐久性はないかも。


このスバル３６０もかなりレアだ。
マイナーチェンジする前の、それも分割バンパーの初期モデルだ。
こんなのが博物館の所蔵品でなく登録車両として現存していることに驚き。


昔のクルマって、リヤビューも味があっていいですね。　
車体を構成するラインが角ばっているんだけど柔らかいというか、見ていて飽きません。



そんなこんなで、朝から昼過ぎまで参加車両をじっくり観察したものだから、帰るころにはくたくたでした。
それにしてもどのオーナーさんもほんとに大事にされてますね。
普段どうやって保管してるんだろ。