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ヒーターの効きがおかしいってことで、スズキアリーナで点検してもらいました。
結論から言うと、異常なしでした。

デジタル温度計で、運転席と助手席それぞれの足元吹き出し付近の温風温度を測定してもらった結果、運転席が56℃に対して助手席が65℃でした。　
気のせいじゃなかったんだ。



その他点検してもらいましたが作動不良などの問題はなかったとのこと。
温度差はあるんだけど、その原因はヒーターコアから吹き出し口までの通路の長さが助手席よりも運転席の方が長いため、それで若干温度が下がるようです。　
それにしても結構温度差が出るものですね。

先日、夜にS-Crossを運転したときのこと。
運転中、ずっとヒーターを入れていたんですが、なんかあまり暖かくならない。
温風は出ているのですが、なんかぬるいんです。

まだ、水温が充分上がっていないからだろうと思って特に気にしていませんでしたが、自宅に戻って改めて吹き出し口や内外気を切り替えてみたりして調べてみたら、あれっ？なんか助手席と運転席で出てる温風の温度が違ってる？？

助手席の足元にある吹き出し口から出てくる温風はちょっと熱いくらいなんですが、運転席側は同じような勢いで吹き出しているのにちょっとぬるいんです。

こんなことってあります？　それとも気のせい？？　まさかこういう仕様？？

なんだか納得できないので、週末、スズキアリーナで診てもらおうと思いますが、私と同じYA２２S/YB22Sのオーナー様の見解をお聞かせいただきたく。

我がS-Cross、ここ最近、加速時になんか異音がするようになってきました。
その異音は、例えるならノッキングようなグルグル、ガラガラといったような嫌な音です。


最初気がついた時にはかすかに聞こえるレベルでしたが、ここ最近は音が大きくなってきたので、先日の半年点検で調べてもらいました。
その結果、ベルトテンショナーが怪しいということで2個あるテンショナーとなぜかウォーターポンプまで交換することに。　まだ車が新しいのに分解作業とか嫌なんだけどなぁ。　

交換作業には3日かかるとのことで代車を出してもらいましたが、なんとアルトワークスでした。
こういう代車もあるのね。


てっきりマニュアルシフトかと思ったら、5AGSだ。　オートギヤシフトってやつです。
以前、エブリィの5AGSを運転したことがありますが、スムーズに運転するにはちょっとコツがいりますね。　

セルボを預けていた修行人様より、今回お願いしていた交換作業が完了したとの連絡を受け、早速引き取りに行ってきました。
今日の天気予報は午後から雨。　少しでも早く戻ってこようと朝7時過ぎに家を出ました。

中央線八王子から甲府まで特急あずさに乗り、そこから鈍行に乗り換えて目的地に向かいます。

約一週間ぶりに修行人様にお会いし、交換した古いブッシュを見せてもらいましたが、38年も経ったゴム部品は予想通り変形や劣化が激しかったです。

今回はサスペンションブッシュの他に、前回オーバーホールしていただいたキャブレターに交換しましたので、乗り味がどんな風に変わったか非常に楽しみでした。

正直、キャブレターは元々の状態でもそれほど悪い状態でもないと思っていましたが、交換後は明らかにレスポンスが良くなっており、ローギヤの発進からセカンド、サードギヤーの伸びが驚くほどよくなっていました。　いままで周りのクルマに遅れまいと一生懸命加速していたのが、スーッっと車体が軽くなったかと思うほど加速もよくなっています。
自宅までの道中、アップダウンの激しい区間がありましたが、坂道でもシフトダウンすることなくトップギヤでぐいぐい上っていくのは気分が良かったです。

また、乗り心地については道路の継ぎ目の段差を乗り越えても、今までのようにガツンとした激しい突き上げが無くなり、とてもマイルドになったのと、直進安定性が向上したのがはっきりわかりました。
ブッシュ交換でこんなにもの乗り味が良くなるものかと驚きます。

セルボにかけた費用は前回のマフラー修理と合わせて結構な額になりましたが、満足できる結果にはまさに「お値段以上」で、まだまだ乗り続けることを考えればやってよかったと思いました。

無事自宅に帰ってきて、せっかくキャブレターをオーバーホールしたんだから、エアフィルターも交換しました。

前回交換したのはいつだっけ？？　20年近く昔です。　車検のたびにエアーでごみを吹き飛ばしてましたがいい加減もう交換してもよいでしょう。

交換部品は、これもいつ買ったんだか記憶にないくらい古いものですが新品です。　今でも手に入るのかな？

そうそう、プラグコードも20年くらい交換してないので、これを機に新品に交換しますかね。