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修理工場よりセルボのマフラー修理がひとまず完了したとの連絡を受け、山梨まで引き取りに行ってきました。








セルボが戻ってくるのは昨年の８月末に預けて以来、約４か月ぶり。
車検満了日もそろそろ近くなってきたし、雪が降る前に戻ってくるだろうか心配でしたが、なんとか公道を走れる状態になったとのこと。
サスペンションブッシュ交換は、別の機会に持ち越し。

マフラーの損傷が想像以上にひどく、また、持ち込んだ代替えの中古マフラーも問題ありでしたが、満足いく状態に修理していただきました。


さて、工場に到着すると、あれ？フロンテクーペがいるよ。


GarageNOVさんが来てました。　というか、呼んでいただいたみたいです。　誠に申し訳ない。
早速フロンテクーペＣＸＦとセルボＣＸ－Ｇを比べてみます。
この二台が４６年前の車輌と３７年前の車輌と思うと、よくまぁ今までこうして残ってこれたと思います。

さて、改めて比較してみよう。
全幅は、フロンテクーペの１２９５ｍｍに対してセルボは１３９５ｍｍ。
セルボはフロンテクーペに対して片側５０ｍｍづつ広がってますが、実際に並べてみるとセルボは数値以上に大きく見えます。


フロント周り。

フェンダーパネルのデザインは同じですが、セルボは全長が伸びた分、バンパーが当時流行した大型化したものになり、また、ボンネットフードにプレスラインを入れてフロントグリルを部分的に出っ張らせ、幅が広がることで間延びした印象にならないようにしています。

こうしてみると、フロンテクーペのＡピラーはセルボよりも更に傾斜していることがわかります。


リヤ周り。

エンジンフードのスリットの入れ方やリヤコンビネーションランプなど、基本的に同じデザインですが、セルボはバンパーが大きくなった分、印象が変わりますね。

セルボに乗っていて言うのも変ですが、やっぱりオリジナルのフロンテクーペの方がセルボよりもデザインが秀逸ですね。

この後、ＮＯＶさんにお昼を誘っていただいて近所の定食屋さんに食べに行きましたが、


何なんだこの量の多さは。


周りのお客さんを見ると、皆で鍋をやるときに使うような大きな土鍋でラーメン食べてるおばさんいるし、カウンターで餃子食べてるおじさん、それは一人前の量じゃないですよ。
どうもフードファイターの集まる店に来てしまったようです。


黄レンジャーになった気分でがつがつカレーを食べましたが、あともう少しのところでリタイア。
残り二口か三口でイケそうなんだが、もう無理だ。
完食できると思ったんだが、ちょっと残念。

帰りは途中休憩を入れながら下道で４時間かけて無事に自宅にたどり着きました。