てつｘのブログ一覧

ひさびさに旧車イベントに行ってきました。
独断と偏見で気になった車両を紹介。







セドリックスペシャル６　２０００
昭和４１年か４２年ごろの前期モデル。
デザインはご存知ピンンファリーナですが、フローイングラインと呼ばれるこのデザインはあまりウケがよくなく、昭和４３年にはまったく別のデザインにすら見えるほどのビッグマイナーチャンジを敢行。
なんか当時のランチャぽくっていいと思うんだが。　デザイナーが同じだから当然か。
ブラック、ブランメタは見たことありますが、エメラルドグリーンメタリック（純正色）の車両は初めて見ました。　




ダットサン ブルーバード１３００　

珍しい２ドアセダンデラックス。
これも先のセドリック同様、ピニンファリーナのデザイン。
セドリックと同じく、ボディ後端に向かって下方に緩やかにカーブするデザインが不評で、この車両は昭和４１年のマイナーチェンジでリヤを持ち上げているモデル。
ちょっとイタ車っぽくてかっこいいけど、当時の人々にはイマイチだったんだね。


セドリック２６００ＳＧＬ　２ドアハードトップ
昭和５０年発売の３３０型で２ドアがラインナップされていた最後のモデル。
こうしたイベントで４ドアハードトップは見かけますが、２ドアは珍しいですね。
現役当時でもあまり見かけなかったと思います。


ブルーバードＵ　１８００ＳＳＳ
昭和４６年８月発売
５１０と比べると人気はイマイチかもしれませんが、ブルの中では個人的に９１０とともに好きなモデルです。
車両はブルＵの初期モデル。　初期型の２ドアハードトップは現存しているのは少ないんじゃないか。
ボディカラーは純正そのままであればシェリーホワイト。　当時の日産車らしいごろんとしたまぁるいデザインですね。



マツダサバンナＧＴ
昭和４７年９月登場の１２Ａロータリーを搭載した、昭和５０年排ガス規制適合車。
「直感、サバンナ」の後期型です。
あぁ、どうしてこのこ頃の車は官能的でいいデザインなんだろう？？
こんなの持ってたら、用もないのについ乗ってしまいそう。

この車両はまだテールランプが丸レンズで、台形を上下合わせた形状ではないので、おそらくの安全対策でマイナーチェンジした昭和４８年以前の年式でしょう。
タイヤは標準ではＺ７８－１３４－４ＰＲを履きます。まだこの頃は最上級のＧＴであってもラジアルではなくてバイアスタイヤが設定されていたんですね。


スバルヤングＳＳ
昭和４３年１１月発売。　昭和３３年登場のスバル３６０のスポーティモデル。
４０年以上昔の車両ですが、外装はオリジナルを保持した、よいコンディションでした。

スバル３６０は、昭和４３年当時ですでに１０年選手で、販売面では厳しかったのか、昭和４４年８月には次世代モデルのＲ-２にバトンタッチし、さらに昭和４５年４月にはＲ－２ ＳＳが登場しています。


三菱デボネアエグゼクティブＳＥ
この車両は直６　２０００ｃｃの６Ｇ３４サターンエンジンから直４　２６００ｃｃのＧ５４Ｂアストロンエンジンに換装された末期モデルですが、グリルの２６００のエンブレムから、おそらく昭和５６年ごろの車両でしょう。
デボネアは黒やシルバーの固体が多いように感じますが、ブラウンメタリックは
あまり見かけませんね。　現役当時はシーラカンスなんて揶揄されてましたが、こうして晴れて化石になれたようです。


スカイラインＧＴパサージュ　ツインカムターボ
昭和６０年１０月登場
「やわらかい高性能」とか、「ひとつの都市工学」とかよくわからないキャッチフレーズでした。　デビュー当時、２ドアがラインナップされておらず、中学生だった僕は大いに落胆したものです。
旧車と呼ぶにはちょっと違和感を感じますが、それでももう３０年近く昔のモデルなんですね。　あまりに車両がきれいな状態なので、そんなに時間が経っていることを忘れてしまいます。
この車両は、純正アルミ、雨滴感知式オートワイパー、ヘッドランプウォッシャー、電動格納式フォグランプ、サンルーフなど、当時のメーカー、ディーラーオプション満載です。　ここまでフル装備なのも珍しい。


室内を見ると、内装はアドバンスセレクション、さらに超レアなオートカセットチェンジャーが見えます。
オーナーさん、とにかく７ｔｈのしかも４ドアハードトップが好きなんだろうなぁ。　

このころのマークⅡ、チェイサー、クレスタは、最近ロンシャンとかスピードスターあたりのホイールを装着してシャコタンにされてる車両をたまに見かけますが、７ｔｈはそうならないんですねぇ。
人の好みとは不思議です。