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整備工場よりセルボの車検整備が終わったとの連絡を受け、はるばる引き取りに行ってきました。





セルボにはもう何十年も乗ってますが、こうして引き取りに行って自分のクルマを目にする度にワクワクするのはなんででしょう？

さて、今回の主な整備内容はというと、
1. 冷却水、配管ジョイント、ウォーターポンプの交換

僕が１９歳で免許を取って初めて最初のセルボＳＳ２０を買ったのは、今から３２年前の平成2年（１９９０年）。
その頃はアルト・ワークスとかミラＴＲ-ＸＸとかボンネットバン全盛で、グロス２８馬力の２ストセルボなんて中古で高くてもせいぜい２０万円くらいで全然価値がなかったように思います。
当時の雑誌にも、セルボは排ガス規制で牙を抜かれた形だけの車になってしまったとか、もうさんざんな書かれ方だったんですよ。　
だから、僕がセルボに乗ってるというと、
「なんだセルボの方か、フロンテクーペじゃないんだ」
そんな風に言われたり。

それがさ、中古市場を見ると今じゃセルボでも随分高価になりました。
いやぁ、時代が変われば価値も変わるもんだね。　でもちょっと異常だ。

中古で出てる２台のセルボ、店頭価格が検なしで１５０万円弱だぜ？
新車のワゴンＲ スティングレーの価格とほぼ同額です。

２年に一回の車検満了日が近づいてきました。
早いな、もうこの時期か。

今回もスズキ２ストが多く集まってるあの工場にお願いしてきました。
今までずっと地元静岡のスズキ代理店にお願いしてましたが、この時期は期末の繁忙期ということもあってかあまり歓迎されない雰囲気になっていたのと、どうも親父がいなくなってから雑に扱われているように感じたので、整備の依頼先を変えることにしました。

単身赴任で自宅にいないため全然乗っていないセルボ、こないだの正月休みに久しぶりに乗ったらスピードメーターが動かなくなっちゃいました。
よりによって、単身赴任先に戻る前日にそれに気がついたんで不具合原因を調べる時間なし。
まぁ、十中八九、スピードメーターケーブルが切れちゃったんでしょう。

というわけで、時間的にかなり厳しかったけど、日帰りで実家に行ってストック部品を調達。　

３０年近く昔に買った新品のケーブルです。　
その他、問題ないとは思うけどブレーキパッドとかウォーターポンプとかも準備。

目的地までの距離は自宅から大体１００キロ。　久しぶりに高速道を使いましたが、普段乗ってないんで道中トラブルが起きないかずっと緊張しっぱなしで疲れました。

さてさて無事久しぶりに工場を訪問しましたが、まだエリオの看板が残ってる。